Merci en effet pour ce document.
Thierry Panaget est un fin connaisseur, et ses remarques sont toutes empreintes de bon sens et d'un recul certain par rapport aux racontars qui ont pu circuler depuis, notamment sur la Birotor et la SM. Manque de respect des temps de chauffe, manque de considération pour ce qui est mal considéré, malgré des performances au top (birotor et SM). Il faudra presque 10 ans pour que Citroën sorte un modèle aux performances comparables (la CX GTi Turbo) alors que la concurrence a déjà avancé.
Ces remarques peuvent être appliquées au BX 16S, toujours mésestimées par rapport aux 405 ou R21, alors que la BX avançait aussi vite si elle était cravachée, et la 405 T16 (encore une oubliée citroënisée) n'accélère pas mieux à cause de son poids, mais file plus vite grâce à sa puissance.
Je pense aussi aux CX GTi Turbo, qui enterrait les Allemandes en reprises, et, pour la version Turbo 2, concurrençait encore valablement la R25 V6 Turbo.
Je pense encore à la XM V6.24 décriée pour ses reprises, alors qu'elle accélérait et reprenait aussi bien qu'une BMW 535i.
Alors oui, il y a eu un Citroën Bashing comme on dit maintenant. On loue le confort quand on s'est gaussé du comportement pataud, mou, ça se vautre, etc.
C'est sûr ! Pour trouver un véhicule réellement confortable aujourd'hui, il faut des suspensions pneumatiques. A quel prix ?
Ce reportage fait chaud au cœur. Un vrai passionné amoureux.
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Président du Club GSAventure << lien cliquable>>