GS groupe 2 usine "a vendre"

Salut

https://www.leboncoin.fr/voitures/1658065971.htm/

Si réalisée à l'époque c'est une fabuleuse re-découverte !

Tous les équipements "compet" inter-exter aux normes d'époque y sont. Notez les jantes en tôle élargies comme ça se faisait, sans doute en ressoudant un cerclage en 14 pouces sur le voile d'origine en 15 qui a été découpé au tour. La logique voudrait que sous le capot il y ai certainement un kit 2 double-corps verticaux.

Si ce n'est pas une repro récente pour "faire comme si", c'est comme si on ressortait de l'oubli un proto DS de Neyret / Terramorsi stocké à l'ombre et au sec dans un hangar quelque part au fond d'une ZI... Peut-être une perle historique qui a des chances de partir entre des mains de connaisseurs et qu'on reverra je l'espère.

Bonsoir, je découvre... mais :
une 74 avec des poignées escargot c'est bizarre, j'espère que ce n'est pas une fausse réplique. 

en tous cas je suis preneur (comme bien d'autres j imagine) d'infos sur cette auto par ceux qui l'auront vue. 
GSA+ JC

Pour les infos,vraies et détaillées il suffit de contacter directement le vendeur... C'est le principe d'une annonce. Et surtout ça évite les "déformations" d'infos et les interprétations à la noix comme à chaque fois qu'il y a des intermédiaires qui préfèrent fantasmer plutôt que d'aller à la source.

C'est ce que j'ai fait, et après plus d'une demi-heure au téléphone avec le vendeur, comme je le supposais au vu des photos c'est bien une version compétition d'époque et pas un bitza récent. Elle est donc bien équipée d'un 1220 avec le kit d'époque des 2 arbres à cames compét' et 2 doubles-corps verticaux.

Les jantes bien sont des élargies "à l'ancienne" par découpe du voile et ressoudage d'un cerclo plus large mais c'est resté en 15 pouces et non 14. D'où les élargisseurs à l'AV et les ailes AR bien bombées par martelage aussi "à l'ancienne" mais pas découpées.

Toutes les photos qu'il m'a envoyées confirment l'authenticité par tous les équipements intérieurs de rallye typiques des années 70-80. Je parlais de Bob Neyret, et bien il se trouve qu'il a en effet un peu "joué avec" sur sa fin de carrière de pilote chez Citron. Elle est unique et a une historique connu et est opérationnelle. Le prix est en conséquence... Autre "détail", elle est actuellement en CG Italienne, d'où la trace de plaque AR carrée.

  J'oubliais un truc... 97ch mesuré au banc. Voici une chtite photo complémentaire de celles de l'annonce.



Je demanderais demain au vendeur l'autorisation de publier les autres sur notre forum ( une vingtaine ).

Et peut-être ouvrir un sujet spécifique à cette auto ? Avis du modo SVP ? Si oui, dans quelle rubrique ?

Nouveau sujet à la demande de JPL  
Sujet très intéressant avec certainement des photos à venir à l'appui

Merci Alain, je pense que ça intéressera tout le monde;

J'ai eu ce matin l'autorisation du vendeur pour causer de l'engin sur notre forum ( sous certaines conditions bien légitimes ! ) donc je vous mettrai des photos ce soir. Merci de patienter d'ici là.

En attendant les photos :

Bonsoir;

Voilà une 1ère série de photos de la bestiole:



















La suite demain avec l'intérieur de l'habitacle et du coffre.

Bonjour

merci !!!

on remarquera les double bobines pour dépannage , je pense,

le bidon récupérateur de vapeurs d'huiles vu l’absence de boitier filtre à air

le crochet de remorquage jaune pour être bien visible!

des sphères noires ?? membrane en urépan ?? des PO ?

le réservoir de lhm ?? post 74 !

le ?? boitier rouge, photo, 6 à coté du pulseur d'air ?? c'est quoi ??

merci

à+

Le "boitier rouge" c'est le klaxon !
 
Le modèle standard rouge et noir des années 70-80 qui je crois existe encore en neuf aujourd'hui. En fait si tu regardes bien, il y en a deux montés tête-bêche sur le longeron ! C'est moins exposé à la flotte et aux graviers à cet endroit... Même cause, même solution de repli stratégique protecteur pour les 2 bobines.

Bonjour

:) merci !

et les sphères ?? pourquoi noires ?

à+

Je ne sais pas.
Peut-être ont-elles été modifiées en tarage et clapets d'amortisseurs pour être adaptées à l'usage compet' et que c'était tout simplement pour les différencier de celles de série au 1er coup d'oeil sans avoir à les tester ? Il ne faut pas oublier qu'en rallye, c'est le gain de temps tous azimuts qui compte, y compris dans la gestion des stocks et les interventions en courses.

Elles ont d’ailleurs un vieux bouchon à encoche.

Sacré engin !

Voici les autres photos transmises par le vendeur:



Le faux-plancher AR qui permet de ranger les casques:



Vous vous souvenez de la batterie rose Steco ?  
 


Pas de silencieux mais un pot de détente dans l'alignement direct du tube sous caisse, et des méga-bavettes pour limiter les projections:



RDS dans le coffre. On voit bien les soudures du voile découpé et repositionné dans un cerclage plus large:





Traces de la plaque carrée italienne:





Le volant "type 1" à la mousse sans doute déjà bouffée il y a longtemps à été remplacé par un "type 2".



Les sièges AV ne sont pas des baquets mais des origines en simili Targa équipés de harnais 3 points Britax d'époque ( La marque existe toujours ).

Un truc quand même étonnant pour une voiture de rallye de l'époque, c'est les pneus quasi "slicks". En tout cas en France, je ne sais pas comment c'était en Italie  

Pourquoi étonnant ?

Il n'y a rien d'étonnant à trouver aujourd'hui sur une GS "normale" autre chose que des ZX d'époque ! Et heureusement...

Elle n'a pas roulé seulement il y a 40 ans puis été remisée "sous cloche". Elle a un vécu et ça se voit Et puis en rallye il est fréquent de changer les pneus à chaque fois selon l'usage et le "terrain".

Elle serait la bienvenue, même en expo, au citroracing dans moins de 15j au circuit du bourbonnais
Et fonctionnelle les années suivantes

C'est vraiment génial de trouver une version course dans cet état!

Merci pour les photos.   J'ai eu une batterie rose aussi sur ma 1220 ... Ils n'avait peur de rien pour la com. à l'époque ! J'avais adapté à l'époque un silencieux comme celui là d'origine FIAT. Mirafiori il me semble...

Il est bien possible que ce soit un pot de provenance Fiat car le propriétaire actuel est fondu de Fiat Abarth ! Normal... Viva Italia !