3 eme rassemblement BX à Lapalisse

Ce we avait lieu le 3eme rasso BX à Lapalisse. J'essaie petit à petit d'instaurer cette petite tradition.
Pour ce 3eme opus, une BX 4TC était de la partie. On a eu beau temps en plus.
Quelques photos.
Récupération de la BX à la grange lundi dernier et ravitaillement

vendredi après midi, départ après avoir fait une révision expresse, nouveau carbu, sphère d'accumulateur changée.
Séquence masturbation dans le 63

Arrivée au gite

vue des alentours



Arrivée d'un premier participant, la bx et le gris, une histoire d'amour .... vache

Panel des autres participants



Arrivée de la BX4TC



On ausculte la bête, fort peu courante pour ces années là. Artisanal et viril à la fois.






Durant le week end on ne se laissera pas abattre. La manivelle de cric de bx est parfaite pour étaler les braises

Bien sur, il fait chaud, donc faut boire, en général avec Modération, sauf quand il n'est pas dispo, ce qui est quand même assez fréquent.

Puis après quelques balades sur des routes valables, vient le temps de rentrer

Merci pour le partage.

Un peu comme pour les GS 1015 de 1971 qui ont toute l'attention, les BX de 1983 l'ont tout autant pour les amateurs du modèle.

La 4TC, elle est opérationnelle ?

SVP

Guillaume

on a fait une balade d'environ 120 kms; la 4TC marche bien mais a tendance à chauffer. pb de calorstat sans doute.

D'origine c'est un 83° ref  9751709080.

En coupant le suffixe 080 on retrouve comme par hasard ce que les sites de pièces conseillent pour la murena.... apparemment sous la ref PSA 95517097, plus tard 133797 ... et ce qui mène le plus souvent hélas à des 89°c quand on en épluche les équivalences.... et ça pose problème.

Les murena par exemple qui ont été rééquipés par cette équivalence fausse auraient un fonctionnement de ventilateur moteur trop fréquent voir permanent car il déclenche plus bas.
Par ce biais de recherche , seule la FAE 5301583 est annoncée conforme à 83°... mais n'est plus facile à trouver.



Autre départ de recherche, la ref d'origine de la murena... et on ne trouve pas 133797 mais 133753.... là on tombe sur du 83°... voire moins (82 81 et 80)... gare donc !
La vernet TH1418.83J est annoncée à 83° ... encore faut-il la trouver aussi.

Bonsoir;

Pour info et raviver les mémoires, sauf erreur, les Murena dans les versions "petite cylindrée" avaient je crois la motorisation dérivée de la Simca 1100 ?
Et sauf erreur bis, les Murena dans les versions "grosse cylindrée" héritaient du bloc de la Peugeot 505, lui-même étant une évolution de celui des Chrysler 160-180 ?

Même chose pour la BX 4TC il me semble, me goure-je ?
Tout ça reste dans la "Famille Simca-Chrysler-Talbot-Matra-Peugeot"... Que le dernier ferme la porte !

Oui le 1600 est un culbuté simca.

Suite au veto de renault de ne pas vouloir voir un autre coupé que sa Fuego équipé du bloc douvrin ( belle légende??? ... ou alors c'est vrai? Et dans ce cas c'est complètement con, pas la peine de faire des moteurs en commun...surtout qu'il est déjà partagé sur d'autres modèles et que c'est sa vocation)

.... Le 2,2l de la murena reprend donc le moteur simca du début des années 70, bloc fonte mais AAC distri par chaine derivés des Chrysler 180...un bloc robuste qui trouvera encore grâce dans les années 80 car idéal en turbo contrairement au douvrin en alu, c'est pourquoi on le retrouvera encore un peu plus tard sur les 505 turbo essence et les BX4TC.

La murena reprenait la BV de la.... CX ^^ et les premières BV avaient aussi des pièces Lancia.

Impec-Citron a écrit:

Bonsoir;

Pour info et raviver les mémoires, sauf erreur, les Murena dans les versions "petite cylindrée" avaient je crois la motorisation dérivée de la Simca 1100 ?
Et sauf erreur bis, les Murena dans les versions "grosse cylindrée" héritaient du bloc de la Peugeot 505, lui-même étant une évolution de celui des Chrysler 160-180 ?

Même chose pour la BX 4TC il me semble, me goure-je ?
Tout ça reste dans la "Famille Simca-Chrysler-Talbot-Matra-Peugeot"... Que le dernier ferme la porte !

Exact, deux motorisations sur le Murena, 1.6 L et 2.2 L

Le 1.6 est un moteur Talbot qui a pour base celui de la Simca 1100 (lui même ayant beaucoup de pièces communes avec le bloc de la 1000). On trouvait ce moteur sur les solara notamment avec une boite 5 sur les GLS (Boite Peugeot BE1 ou bien citroen, une BV de cx avec une cloche spécifique au moteur Talbot)

Le moteur 2.2 de la murena est un moteur d'origine Chrysler 160/180. Sur la BX 4TC il est equipé d'un turbo est accouplé à une boite de SM..... La 4tc possède la diravi et les moyeux de roue sont des moyeux de CX. Sacré melting pot

Bonsoir

Sujet déplacé dans la bonne rubrique, sympa ce petit rassemblement de BX.

Gros mélange de la banque d'organe... comme toujours avec ce genre de voitures "bricolées"... et curieusement pour en remettre une couche sur un certain côté ridicule de la BX 4TC certains ne manquent pas de rappeler le coup du ventilateur de chauffage de CX qui souffle dans son l'admission, une bonne astuce mais qui prête à sourire.... les mêmes qui mentionneront la BV de SM... mais sur la 205 T16, pour espérer de faire mousser encore un peu plus.... oubliant qu'elle aussi a des choses de toute la banque PSA, même... d'une plus humble 104.