[Matt59] Pannes multiples moteur G13 sur Buggy

Re .eh bien l'essence se condense sur les parties froides;(tubulures etc.)& se vaporise moins bien à froid.j'ai rencontré le problème à la sortie des GS. Mets un tube exemple.alu qui prend l'air chaud sur le collecteur échap à droite. l'idéal serait de remettre un filtre à air d'origine. Pour le départ à chaud, le niveau de cuve du carbu. est peut-être trop haut? couvercle déposé:le niveau d'essence doit être de 26mm du plan de joint :pour solex mais quel est la marque du carbu.? Bon courage.

Problème de charge de batterie réglé (fils débranchés) 

J'ai donc décidé d'aller rouler l'après-midi pour voir le problème à chaud. 

J'ai donc roulé à peu près 40 min puis j'ai arrêté le moteur.
J'attends 2 petites minutes puis je réessaye de le démarrer comme on me la dit.

C'est à dire starter enlevé, pédale d'accélérateur à fond, lancer le démarreur 10 secondes pas plus. 
J'ai fait ça plusieurs fois sans réponse du moteur.

J'attends 5,10 minutes toujours rien !! 

Je laisse refroidir 20 min je réessaye est il démarre ..... je roule 10 min et cale car mon pied a glissé de l'embrayage.

J'essaye de redémarrer toujours avec la même technique et le moteur ne veut à nouveaux plus rien savoir.

J'insiste, j'insiste .... toujours rien et je laisse refroidir 15 bonnes minutes , démarrage presque au quart de tour ... 

Ce n'est point fini, ce coup ci je roule presque 1 h sans problème particulier ... puis progressivement le moteur pétarade est perd de la puissance.

J'avais l'impression qu'il tournait sur 3 pattes, je continue 5 min est au bout de 5 min on aurait dit une 2 cv puis je l'ai arrêté. 

Donc un condensateur aurait-il à voir là dedans ?

Je ne sais pas et désolé pour les fautes et merci

Regarde s'il y a une étincelle à chaud quand tu lances le démarreur. Auquel cas, tu sauras s'il faut chercher coté carbu ou coté allumage. 

SVP
Guillaume

Tu as des bougies récentes ou inconnues?  les bonnes? au bon écartement?

Bonsoir, 
bobine (surement) ou condensateur (probable), pompe à essence ou mise à l'air du réservoir (moins probable mais panne vicieuse). 

GSA+ JC

Etincelle à chaud ? je n'ai pas regardé, il faudrait que j'essaye .

Oui les bougies sont bonnes, ce sont celles d'origines enfin les même car depuis le temps, l'écartement j'ai jamais pensé à regarder ! Ce point influencerait aussi à froid non ?

Je n'ai pas encore la rta.



La bobine ne chauffe absolument pas . le condensateur je ne sais pas comment je pourrais le tester en dehors du buggy , pour la pompe à essence j'ai oublié de vous le dire mais quand j'essaie de démarrer est qu'il ne démarre pas , des que je lâche le démarreur, j'entend l'essence couler dans le réservoir par le 2eme tube voir photo ... est-ce  normal ? 

c'est le retour, et j'entends couler l'essence dans le réservoir. j'ai même débranché et ça coule un peu .

Le père Noël ne passe que demain soir, ce n'est pas encore trop tard pour lui commander la RTA !

Celle-ci par exemple ou celle là. 

ah et bien parfait j'allait vous demander si celle-cii serait bien

Et bien en faite j'en est prix une autre pour 8 euros avec frais sur ebaye

Pourquoi 1130 est 1300 ! ? Ce sont les même moteur ?

Il y a le 1,1L et le 1,3L, ils sont de la même famille mais ont leurs spécificités.

Oui c'est normal que de l'essence reparte au réservoir.

JC met le doigt sur du vicieux en effet.... Et qui pourrait très bien exister sur un engin bricolé, ce serait le genre de petit détail qui a vite fait d'échapper au concepteur....
Est ce que ton réservoir possède bien une mise à l'air libre (au minimum par exemple un mini trou sur le bouchon). ça ne doit pas faire un bruit de dépression quand on ouvre le bouchon. Si tu ne le sais pas, essaye justement lorsque tu tombes en panne d'ouvrir le bouchon et de retenter un redemarrage ensuite.

Donc tes bougies ont un age et une usure inconnue... en remettre des neuves, conformes et écartement réglé... c'est une des bases d'une remise à jour de l'entretien et de la fiabilisation.

Idem pour les fils HT s'ils ont l'âge de l'engin et pas déjà remplacés...

Merci, mise à l'air déjà essayée.

Démarrer sans le bouchon , sinon çà l'empêche pas de tourner.  

il a fait des courses ufolep comme çà. 

Tout ce qui est fils HT, cache d'allumeur avec le doigt, c'est neuf et les vis platinées en bon état

En bon état? Avec des gros guillemets? Ou âge/kilométrage inconnu? ^^

kilométrage inconnue

Aller... on remet au propre ! Rubrique bonnes adresses ;)

comment sa?

On en rachète ^^ avec des bougies, et entre autres choses peut être... durites de reniflage d'huile? ... être on les trouve chez les fournisseurs mentionnés dans la rubrique bonnes adresses.

OK MERCI, pour la durite de reniflard çà change rien ?

C'est mieux en bon état.... le moteur reste propre et le Carter n'aspirera pas de vacheries.