[Citromax45] GSA Pallas brun vésuve AM 80

Salut à tous, 

Déterrage du sujet de ma voiture quasiment un an après vous l'avoir présentée...sans gros changement à ce stade...même aucun en fait  En effet pas mal de choses se sont passées en un an, changement de boulot, travaux dans la maison, et surtout l'arrivée de mon petit Robin qui a maintenant 4 mois 

Rattrapé par le quotidien donc, comme souvent, mais plus que jamais motivé par la restauration de cette belle GSA Pallas brun vésuve de famille, avec un nouvel échéancier plus réaliste : le Centenaire, important! 

Bon quand je dis pas de gros changement, c'est vrai et faux à la fois. La restauration en soi n'a pas commencé, mais j'ai bien étudié ce qui m'attend (pas mal de trucs quand même si on veut faire ça bien), et j'ai récupéré presque toutes les piëces pour cela, via Impec en majorité, et via le club ce matin, petite visite amicale à Alain avec manutention de carrosserie et d'accastillage dans un froid polaire! Le café était le bienvenu, merci! 

Il me reste une petite commande complémentaire à faire chez Impec rapidement (pour ce que j'ai listé, car je ne doute pas qu'il y aura des "gags" invisibles à ce stade au démontage!), et avec l'arrivée des beaux jours je vais pouvoir attaquer avec mon paternel (garage non chauffé, un peu optimiste en ce moment donc!).

Bonsoir

Bon courage pour ta restauration. Nous sommes dans les starting-blocs pour te conseiller quand tu vas attaquer les hostilités.

Je vois que tu as un CACTUS. Itou ici depuis une semaine. Cette voiture a quasi la même longueur qu'une GSA. 

SVP
Guillaume

Bon choix! Compact en effet, et surtout léger donc de bonnes perfs! (Certes au prix de quelques renoncements pratiques, tels les vitres AR à compas, mais perso ça ne me dérange pas!). 

Tu as la première série comme le mien? Gros airbumps, protections AV/AR, barres de toit...
Ou bien la version restylée qui vient d'être lancée pour "faire l'intérim" avant le remplacement de la C4 classique? Je la trouve bien fade cette série 2, aux antipodes de la voiture décalée du lancement! Pas client en tout cas, je garde le mien!

Il s'agit d'une série 1 avec les gros panneaux latéraux.

Ce fut épique car les commandes depuis le 28 novembre n'étaient que pour les série 2 et que j'ai passé la mienne le 1er décembre...
J'ai le même avis que toi concernant cette série 2 bien fade si bien que je me suis accroché pour avoir une série 1. 

C'est une version essence 1.2 110 cv avec boite automatique EAT6 (un régal). Je ne peux m'empêcher de la comparer à la GSA à cause des dimensions. 



Guillaume

Très sympa en blanc intégral! C'est la "One Tone"? Tu as bien fait de t'accrocher. 
La planche de bord très épurée fait "zen", j'aime assez, ça rappelle nos anciennes où il n'y avait vraiment rien, si on enlève le gros Ipad central 

Je ne roule plus autant pour aller bosser maintenant, dans ce contexte je me laisserais sans doute tenter par ce moteur si je devais resigner (et éventuellement cette boîte, ça mériterait un essai tiens!). Reste que même avec l'écart de prix qui se resserre entre carburants à la pompe, je suis bien content d'avoir le BlueHDI 100 en terme de conso : 4,8l aux 100 sur le plein! Je dirai sans doute l'inverse quand le FAP et la vanne EGR seront complètement encrassés par l'utilisation urbaine et périurbaine...mais en attendant, content! La dernière vraie Citroën (dans l'esprit) de la gamme récente, sûrement collectionnable un jour vu son peu de succès auprès du public (qui n'y connaît rien, une fois de plus).

Ah, ça s'ouvre quand même derrière !
Perso je suis plutôt favorable aux vitres à compas pour l'arrière. Tu peux laisser ouvert en roulant même sous la pluie. et je pense que le flux d'air est meilleur.
Et comme dans 80% des trajets il n'y a personne derrière, ce n'est pas gênant non plus.

Complètement d'accord. Le pire c'est qu'avant j'avais une DS4 (celle encore sous label Citron, pas la restylée passée sous la marque gadget!), compacte voulue "premium" à l'image de la triplette Allemande quand même (et légitime d'ailleurs au vu de ses prestations, surtout en versions hautes), mais dont les vitres AR étaient désespérément fixes! Problématique de design officiellement... 

M'ouais...

CitroMax45 a écrit:

Salut à tous, 

Déterrage du sujet de ma voiture quasiment un an après vous l'avoir présentée...sans gros changement à ce stade...même aucun en fait  En effet pas mal de choses se sont passées en un an, changement de boulot, travaux dans la maison, et surtout l'arrivée de mon petit Robin qui a maintenant 4 mois 

Rattrapé par le quotidien donc, comme souvent, mais plus que jamais motivé par la restauration de cette belle GSA Pallas brun vésuve de famille, avec un nouvel échéancier plus réaliste : le Centenaire, important! 

Bon quand je dis pas de gros changement, c'est vrai et faux à la fois. La restauration en soi n'a pas commencé, mais j'ai bien étudié ce qui m'attend (pas mal de trucs quand même si on veut faire ça bien), et j'ai récupéré presque toutes les piëces pour cela, via Impec en majorité, et via le club ce matin, petite visite amicale à Alain avec manutention de carrosserie et d'accastillage dans un froid polaire! Le café était le bienvenu, merci! 

Il me reste une petite commande complémentaire à faire chez Impec rapidement (pour ce que j'ai listé, car je ne doute pas qu'il y aura des "gags" invisibles à ce stade au démontage!), et avec l'arrivée des beaux jours je vais pouvoir attaquer avec mon paternel (garage non chauffé, un peu optimiste en ce moment donc!).

Bonjour,

En tout cas, c'est une magnifique couleur, ce brun Vésuve.

J'en ai vu une, bon complètement pourrie, finition Club, AM 80 à compteurs verts, 1300 G13/625 mais BV4.

Cordialement,
O.M.

Mêmes éléments que la mienne donc, à l'exception de la finition, car je suis en BV4 aussi (hélas). Elle n'avait pas d'appuie-têtes par hasard? J'en recherche désespérément! Avec cette sellerie "caramel" entre le marron franc et l'orangé qui ne s'est pas faite longtemps, ça restreint beaucoup les chances d'en retrouver... Heureusement que la sellerie en elle-même est nickel. 

Ta X3 chartreuse est un super choix, j'aime beaucoup la couleur qui fait chic, et tu retrouves un semblant de finition sport comme avec la X2, si j'avais eu à choisir une GSA qui ne me tombe pas du ciel comme celle-ci, c'eut été sûrement une X3 ou une X1 pour le look 

Bonjour,

Je vais faire mieux, voici les photos.











Je crois qu'il y a des appuie-tête, ou un seul, mais vu l'état de la voiture, caisse pourrie, honnêtement il vaudrait mieux enlever tes sièges et les remiser au propre, pour monter des sièges de BX Sport ou 16S qui ont les mêmes points d'ancrage de fixation à la caisse, je ne sais plus où je l'ai lu.

Et la personne la vend entière...évidemment ! Ca aurait été trop beau.

Ces couleurs sont vraiment élégantes et témoins d'une époque. D'ailleurs, au sujet de ma GSA (1300 Pallas blanc meije 1980), la seule chose que je lui trouve passable, c'est sa couleur... blanche.

En revanche, la BV4 ne me gêne pas. La mienne, en BV4 également, est en Auvergne. Elle ne parcourt que des routes de montagne, l'usage de la 5eme ne me manque pas du tout. Peut-être que dans deux ans pour traverser l'Allemagne pour l'ICCCR en Pologne ça me manquera... À moins de prendre la DS.

Je suis habitué à la BV3 sur ma Traction, et ma DS 21 est en BVH, que je ne changerai pour rien au monde contre une BVM5.

Bonjour
Oui les coloris des tissus et tableaux de bord sont particulier aux AM80-81.
Pour du brun Vésuve, le tissu à chevrons est censé être brun châtaigne, mais sur les photos il parait presque rouge brique.
http://www.gsaventure.com/gs-a-historique-et-documentations/les-gsa/le-nuancier/
A+

Salut à tous, la GSA a été restaurée durant les 3 ans pendant lesquels je ne postais plus, au point de vue structure, mécanique et hydraulique, par un des sorciers de la GS/A, qui a fait un travail digne d'éloges.

Je détaillerai cela bientôt, mais en rapide elle tourne régulièrement (et parfaitement), même si comme chacun le sait 2020 et 2021 auront été compliquées pour les sorties d'anciennes et les libertés individuelles, dont celle de circuler...

J'ai donc enfin plaisir à me servir de cette belle voiture, à laquelle il restera à faire un passage en carrosserie-peinture pour qu'elle retrouve toute sa superbe...allez maxi d'ici l'année prochaine!

Le récit du gros chantier très bientôt, pour les intéressés 

Et pour rester dans les quatraplats, depuis j'ai également déniché une superbe Axel 12 TRS, en état magnifique, que je présenterai elle aussi 

Bonsoir,
heureux d'avoir fait ta connaissance ce jour au château de Nogent le Roi avec ma GSA brun Vésuve AM81 du 7 juillet 1980.
A bientôt
Jean-Christophe

Bonjour Jean-Christophe,

Je connais bien Clément. Il vient peu ici.
Je lui transmets donc tes amitiés.

Si tu as une GS ou GSA, ou Axel, ou une Birotor, n'hésite pas à te présenter.
A+
Olivier