[Boris62] GSA Chic 1985

Salut !
Que ce soit 4 H1 ou 2 H1 au centre et 2 H4 sur les gros,
L'intérêt avec ces montages en plus de profiter d'ampoules à iode, c'est aussi de pouvoir allumer 4 filaments en même temps en pleins phares (1 par optique)... au lieu de 2 (si on doit éteindre ce qui sert de code), pour faire simple on double la conso et ce serait insupportable pour le faisceau d'origine donc il faut relayer... et protéger bien sûr ;)

Avec les H4, surtout ne jamais câbler ces ampoules en plein phare de telle sorte que l'on allume les 2 filaments !!! surconso et surchauffe, ces ampoules ne sont pas prévues pour... le reste non plus.

Pour l'inspiration... un exemple en PDF récemment montré sur le forum bx, une notice de montage de doubles-optiques ducellier sur Visa qui était un montage à 4 ampoules H4, ceux de l'intérieur n'emploient que leur filament plein phare donc ça ne change rien si tu as des H1 bien sûr.
Il leur manque tout de même un ti fusible ^^, montage on ne peut plus simple, juste une prise d'info sur un fil + plein phare du faisceau d'origine.
http://www.mirari.fr/7e0l

Merci pour les infos,

Ca m'évitera de faire fondre le circuit électrique !

Dernier achat pour ma titine, des butoirs d'ailes avant !

Si Impec Citron ou autres sont intéressés pour une éventuelle refabrication, contactez-moi !

Selon moi, ça irait mieux sur les GSa que sur les GS (assorti aux parties noires des pare-chocs)
ou alors sur des GS avec les blocs noirs sur les pare-chocs...

+1 sur une GSA c'est bien moins "choquant".

Petit souci avec la voiture, elle refusait de démarrer...

Grace au tutoriel d'Impec Citron, j'ai pu changer mes bougies sans trop de difficultés !

https://gsaventure.forumactif.info/t2449-tutoriel-1-le-remplacement-des-bougies#

Par contre, mes bougies n'était pas en 16, mais en 21...
Heureusement que je n'ai pas investi dans l'outil magique FACOM B14R2 !
Je me suis débrouillé avec une clé à cliquet en 1/2" + une longue ralonge + un cardan + un réducteur 1/2" -> 3/8" + un clé à bougies en 21 (je ne l'avais qu'en 3/8" c'est pour ça le réducteur)

Ca m'a quand même pris 30 minutes pour les 4 bougies (en comptant le nettoyage des électrodes)

Pour la graisse cuivrée, les vendeurs de chez sudauto ou point bleu ne connaissaient même pas...
Je suis donc allé chez un vendeur pro de Beaurains (Delahay pour ceux qui connaissent)
Il a même pu me fournir un outil durite souple pour remettre les bougies en place !


Un grand merci à Impec Citron pour ses tutoriels utiles et très intéressants !

Salut!

Oui les bougies de GS sont en 21 !

Et tu n'as pas monté des NGK BP6EFS des fois?

Il y a une coquille dans le catalogue NGK et les magasiniers refilent ça pour GS alors que c'est très différent de la BP6ES qu'il faut monter en réalité.

A+

Bonsoir;

Oui, Boris62, c'est bien du 21mm sur GS/A et la clé Facom B14R2 est bien prévue pour !
Je me demande bien où tu as lu dans mon tuto que c'était pour des bougies de 16mm... ?

Ce sont les AXEL qui ont des bougies de 16mm et en culot conique.

Citation :

Ce sont les AXEL qui ont des bougies de 16mm et en culot conique.

Tiens, j'ignorais cette spécificité! Je comprends mieux la coquille de NGK alors.

A+

En fait c'est surtout le siège qui est conique et non le culot comme je l'ai écris par vulgarisation de langage. L'usinage de la portée sur les culasses étant également conique évidemment.

Quand c'est neuf, il y a même un petit autocollant sur le carénage de refroidissement des AXEL (ou sur la tôle porte-phare ?) qui précise: "ATTENTION ! bougies à sièges coniques !" pour prévenir les habitués des GS/A dans les garages ! Sauf qu'il a disparu dans 99% des cas...
Si quelqu'un nous en trouve un modèle en parfait état, c'est collector et à envoyer à Nisse pour une repro !

Ca doit être ça qui a failli m'arriver...
Les références que j'avais trouvées indiquaient des bougies en 16.
Heureusement que j'ai d'abord commencé par démonter les bougies d'origine.
Avec la clé de 16, ça ne passait évidemment pas...

J'en avais déduit que le montage d'origine était en bougies de 16 et que smat avait mis des bougies en 21 pour profiter d'un système 4 électrodes (bougies beru)

Méa culpa, maxima culpa...


Le bonheur, c'est qu'à peine les bougies remplacées, la belle démarre à nouveau au 1/4 de tour !
C'est autre chose que les modernes avec leurs cochonneries de vannes EGR, adblue, etc...

Attention ^^ il y a eu des GS avec vanne EGR pour certains marchés !

Tiens ! Un pickup Chevy El Camino de 73 qui broute aux cotés des refroidies par air Citron et Fiat !

Magnifique cette GSA Chic , bravo !

Test de couleur pour les jantes alu.



Je sais, ce ne sont pas des jantes de Chic, celles-là seront faites plus tard.
Le cache-moyeu est en caoutchouc noir et provient d'une refabrication anglaise.
Mes cache-moyeu d'origine sont soit manquants, soit très abimés.

Bonjour

j'en ai eu fabriqué avec le look "plastique " et donc état de surface piteux






fixation par bride



j'ai le modèle numérique si veux t'en faire fabriquer



ou un plan



à+

C'est très sympa de ta part !

L'idéal aurait été une re-fabrication en alu comme il y a quelques années...

Jantes enfin prêtes !
Début de la peinture (apprêt encore visible et triangles peints en couleur alu brillant)

Première couche de peinture

peinture finie et vernis appliqué (le gris foncé est du gris gabion)

Verso des jantes


Jantes en groupe


Jantes chaussées en Michelin 175/65 R15

Salut Thierry,

Je vois que tu te connectes. Comment vas-tu ? Ca fait un certain temps !

Soucis résolus ?

A+