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 ICCCR 2016 aux Pays Bas (NL)

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charmille



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MessageSujet: Re: ICCCR 2016 aux Pays Bas (NL)   Mar 30 Aoû 2016, 19:48

J'ai vu pas mal de GS sur le camping;






































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charmille



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MessageSujet: Re: ICCCR 2016 aux Pays Bas (NL)   Mar 30 Aoû 2016, 20:00

Et pendant le rassemblement le samedi après midi:






































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charmille



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MessageSujet: Re: ICCCR 2016 aux Pays Bas (NL)   Mar 30 Aoû 2016, 20:02

Les derniers venus:







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charmille



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MessageSujet: Re: ICCCR 2016 aux Pays Bas (NL)   Mar 30 Aoû 2016, 20:05

Et les derniers:
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evrix
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MessageSujet: Re: ICCCR 2016 aux Pays Bas (NL)   Mar 30 Aoû 2016, 21:07

Merci pour toutes ces photos de GS/A  super

Très peu de françaises...!

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Impec-Citron

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MessageSujet: Re: ICCCR 2016 aux Pays Bas (NL)   Mar 30 Aoû 2016, 21:24

Ah bin voilà ! On les croyait oubliées des comptes-rendus photos !

La GSA verte bardée d'autocollants semble avoir un ingénieux montage du hayon AR:
La partie du dessous normalement fixe, semble être reculée et articulée pour pouvoir s'ouvrir façon break DS ou certaines Visa transformées...
Voir les 2 charnières supérieures de la plaque d'immat' qui doit rester lisible donc verticale même la trappe ouverte, et le "verrouillage" de sécurité de cette trappe qui je suppose doit offrir un plancher plat comme sur GS. Les éclairages de plaques sont aussi passés du dessous du hayon au dessus du pare-choc suite au recul de la trappe créée...
clin
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deltalain
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MessageSujet: Re: ICCCR 2016 aux Pays Bas (NL)   Mer 31 Aoû 2016, 07:03

Bonjour
Merci pour le reportage, qui a dit qu'il n'y avait pas ou peu de GS/A

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charmille



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MessageSujet: Re: ICCCR 2016 aux Pays Bas (NL)   Mer 31 Aoû 2016, 07:20

Impec-Citron a écrit:
Ah bin voilà ! On les croyait oubliées des comptes-rendus photos !

La GSA verte bardée d'autocollants semble avoir un ingénieux montage du hayon AR:
La partie du dessous normalement fixe, semble être reculée et articulée pour pouvoir s'ouvrir façon break DS ou certaines Visa transformées...
Voir les 2 charnières supérieures de la plaque d'immat' qui doit rester lisible donc verticale même la trappe ouverte, et le "verrouillage" de sécurité de cette trappe qui je suppose doit offrir un plancher plat comme sur GS. Les éclairages de plaques sont aussi passés du dessous du hayon au dessus du pare-choc suite au recul de la trappe créée...
clin

Je n'avais même pas remarqué ces modifications! La voiture me semblait très soigneusement preparée.


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yannick

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MessageSujet: Re: ICCCR 2016 aux Pays Bas (NL)   Mer 31 Aoû 2016, 08:08

Salut!

Belles autos en effet, et bien vu Impec!

Il y avait aussi une GSA à toit ouvrant en toile...comme JC Sudol?

A+
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Olivier79

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MessageSujet: Re: ICCCR 2016 aux Pays Bas (NL)   Mar 06 Sep 2016, 16:40

Impec-Citron a écrit:
Coup de coeur personnel pour 2 SM love
. Une bleu Delta avec des jantes... Delta Mics, forcément ! 
Bonjour,

Après avoir retrouvé le fil de discussion sur le forum du SM Club de France, je peux apporter les informations suivantes : cette SM est bleu de Brégançon, elle appartient au président du SM Club des Pays-Bas, et c'est une auto intéressante car reconstruite et améliorée. M. Visser avait un projet de restauration d'une précédente SM carbu, projet abandonné, mais dont il a recueilli entre autres choses...les jantes Delta Mics.

En quête d'un autre modèle, il a jeté son dévolu sur une SM américaine sans moteur (mais sans corrosion) pour y monter les pièces valables de la précédentes (moteur et nez européen). Coût sans doute très élevé de cette restauration/reconstruction/amélioration, la caisse a été mise à nu, décapée jusqu'à la tôle pour enlever le mastic. Comme il veut l'utiliser tous les jours et qu'il roule 50000km/an, il a voulu garder l'apparence d'origine, en améliorant la mécanique : suppression des carburateurs, pour une injection Essence / GPL avec gestion électronique moderne (injecteurs de CX). Hélas au moment de la préparation du moteur, casse...

Après avoir envisagé de refaire un 2,7 à partir de deux moteurs, son restaurateur lui propose un 3 litres, à refaire, avec l'installation d'injection essence / GPL. Piston plus légers qu'à l'origine, équilibrage des bielles, amélioration du graissage, tendeur de chaine primaire renforcé (modèle hydraulique de DS, fiable a priori). Il a donc une auto tout à fait originale, doté d'un moteur (3,0 litres injection) jamais monté dans une SM mais qui sonne comme le fantasme de tout SMiste (déjà un 3,0 en boite manuelle avec une petite mise au point des carbus pour atteindre les 200 chevaux, ça aurait une certaine classe). Mais en plus injection et GPL, là c'est la grande aventure. La roue de secours est désormais de type galette, et le réservoir d'essence est spécifique pour pouvoir loger un second réservoir de GPL de 90 litres.

Il a même un crochet d'attelage pour tracter sa caravane, mais - comble du perfectionnisme - le crochet est amovible et le support ne se voit pas de l'extérieur, il faut se baisser pour l'apercevoir. Malin et esthétique.

Coup de coeur esthétique et technique.

Cordialement,
Olivier
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