[GS7983] Gspecial 1972 "GS varoise"

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cliquer sur "service d'identification" ...

didouille a écrit:

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ok merci , je vais les appeller pour avoir le bon barré qui correspond a GXGB

Avant de monter ma nouvelle ligne d'échappement, j'aimerais savoir si vous aviez deja trouvé une solution pour que la condensation ne détruise pas celui ci  .
J’imaginais percer un petit trou a l'endroit ou s'a rouille d'habitude pour evacuer l'eau qui stagne et pouuri doucement la tole du silencieux...
qu'en pensez vous ?

Pour préserver la ligne d'échappement, préférer les longs trajets hors agglomération et user du deuxième corps sans restriction.

Utiliser un moteur à la segmentation morte et cracheur d'huile préserve bien aussi les lignes d'échappement.

Souvent le trou d'évacuation est une erreur, on enlève la protection (souvent zingage) et on aide la corrosion à débuter!

Ca dépend des pots, j'ai déjà vu plus d'un litre sortir du petit trou...

Par contre, si le pot est auto-videur, pas besoin

GSA+. JC

Bonsoir
La question du trou ou pas dans le silencieux a déjà été abordée: je me suis aperçu d'un début de fissure rouilleuse dans mon silencieux, côté opposé aux tuyaux: dans ce cas faire un trou pourrait être valable, avec une injection d'antirouille pour tenter de ralentir le phénomène...
Avis de ceux ayant pratiqué bienvenu.
A+

huileux a écrit:

Pour préserver la ligne d'échappement, préférer les longs trajets hors agglomération et user du deuxième corps sans restriction.

warrrrrfff si je  fait sa en ville va y'avoir des morts   et mon moteur consomme pas d'huile dommage ! 

moi je voulais percer un trou de 3 ou 4 du coté opposé a la sortie , s'a me parait une bonne idée , surtout qu 'apres on peut toujours raccorder sa a un lavabo ...

la GS la premiere voiture pour se laver le mains ...voir se brosser les dents ...mais uniquement si la carb est bien réglée ! MDR

Mon point de vue est que quand il y a un litre d'eau dedans (cela s'entend en secouant), il vaut mieux la laisser partir. Si le pot ne garde pas l'eau car auto-videur, alors pas besoin de trouer. 

Injecter de l'anti rouille, je ne l'ai jamais fait.. en fait, il faudrait protéger l'intérieur, mais comment faire ? Le remplir d'huile ? de rus tol (cher !!).. ?

GSA+ JC

La plupart des silencieux comportent de la ''laine de verre'' ou un équivalent qui entoure les chicanes composées de tubes percés d'une multitudes de trous. Il est illusoire de penser qu'en y injectant quoi que soit ce sera bénéfique. Cela ne fera qu' accélérer le colmatage naturel par la corrosion des gaz d'échappement en fabricant en plus du ''mastic'' à l'intérieur.

Effectivement il vaut mieux eviter de mettre un liquide quelconque dans le pot , car apparemment le coté opposé de l'entrée/sortie est tapissé de laine de roche .

J'ai ouvert le vieux qui a rempli la poubelle de rouille , de fibre et d'eau ! Car il y avait encore de l'eau dans le pot depuis toutes ces années ! 









J'ai donc decidé d'essayer le petit trou sur le nouveau silicieux afin d'evacuer l'eau de condensation et verifier si cela permet de ralonger "un peut" la durée de vie 
...on vera bien ! 



AU fait s'a existe une version de silencieux inox ??

La Fuite Verte a écrit:

Souvent le trou d'évacuation est une erreur, on enlève la protection (souvent zingage) et on aide la corrosion à débuter!

 
Sinon, pas de ligne en inox à ma connaissance.

ce serai une idée mais le prix risque de rebuter pas mal je pense, le son feutré aussi peut etre.

Bonsoir
Idem sur mon silencieux mais à un stade bien moins avancé...
A+

Bonsoir

Itou Gilles, devis du même montant.
De toute façon on va finir par y arriver vu que les pièces neuves se font rare. D'autre part on en trouve en acier qui ne sont pas aux bonnes cotes. On est plusieurs a avoir donné ici.
Sauf erreur de ma part, il fallait leur fournir une ligne complète en acier.

Guillaume

Bonne initiative ,
mais surtout bien penser à l'obturer au moment du passage au Ct!

A+ Alex

Bonsoir;

Excellentes photos qui témoignent de ce qu'on trouve dans un silencieux qui a vécu ! Le pire est que parfois il n'y a aucun trou mais qu'à l'intérieur c'est complètement colmaté comme celui-ci... Et on entend " mon silencieux il n'est pas pas percé DONC il est encore bon ! "

Alors que la voiture est un veau poussif inréglable, et même avec l'allumage-carburation au poil on est hors tolérance pour la pollution...
Normal, puisque les gaz "plus propres" issu d'une mise au point parfaite et récente ne peuvent sortir que freinés et chargés de tout la m... visible sur les photos qu'ils ont ramassé en traversant cette poubelle de débris compressés que constitue un silencieux usagé, surtout après des années d'inaction.

Je plussoie pour des silencieux ou des lignes inox complètes et j'avais sérieusement envisagé la chose il y a quelques années, mais les coûts de fabrication lié à la demande quasi inexistante ( pourtant tôt ou tard on aura plus le choix... ) font qu'au prix final minimum acceptable, ce serait absolument invendable.

De toute façon comme d'autres pièces, la demande va arriver. Combien franchiront le Rubicon pour sortir la somme ?

Celle-ci n'est pas anodine à sortir et comme pour le reste, les pieds vont trainer. Et là il ne n'agit pas de 60 euros !

Et pourtant on aura pas le choix. Le remplacement des tubes moteurs n'est pas aisé et avec des pièces d'occasion, on risque de souvent y revenir. Le calcul sera vite fait au bout d'un moment.

J'arrête de polluer le post de GS7683.

Guillaume

C'est comme toujours, on y viendra quand on pourra plus faire autrement....

Ce que je constate , c'est que depuis le sans plomb, les pots pourrissent moins vite, mais malheureusement pourrissent quand même . 

Le trou dans le pot m'a été conseillé par plusieurs personnes dont mon contrôleur technique !

GSA+ JC

Pour les lignes inox complètes de DS on est passé de 3000€ au début à moins de 1000€ en quelques années... Mais en totalisant tous les types de DS et ID dans ce besoin on atteint un nombre de demandes que n'atteindront jamais les GS/A même en cumulant toutes les survivantes de la planète et ce nombre ira en diminuant, donc l'équation demandes / prix acceptable / faisabilité n'est pas près d'être résolue pour ce produit.

Bonsoir

Guillaume a écrit:

Itou Gilles, devis du même montant.
Sauf erreur de ma part, il fallait leur fournir une ligne complète en acier.

Après vérification, voici le devis fourni en 09/2014, la mémoire du prix correct m'ayant fait défaut. Pas de ligne acier à fournir ou on ne me l'a pas indiqué:

Ligne complète PODINOX , garantie à vie pour Citroen GSA 1982 , tout en inox 304 non magnétique avec la sortie en inox poli
Prix TTC : 895.00 €
Frais de port en sus
Délai : 4/5 semaines
Acompte : 30% à la commande
Solde à l'expédition

A+

C'est très correct en tarif, comparé à d'autres.

Hello je trouve correct aussi, mais je crois hélas que Podinox n'existe plus quelqu'un peut confirmer? C'est comme les rotatives c'est ajusté à la voiture?

http://www.podinox.fr/

Leur site est toujours en ligne en tout cas

Je constate que l’échappement GS fait couler beaucoup d'eau ...euh d'encre !

Je constate aussi l’éternel débat des prix qui sont toujours trop hauts pour certain et toujours trop bas 

pour d'autres....

De mon coté, car etant chef de ma petite entreprise, je connais bien cette problématique, d’être

 "juste" sur les prix ....mais toujours trop "juste" pour faire avancer le shmilblic ! Personne n'est ici 

pour faire fortune et encore moins pour se gaver sur le dos de son prochain ( passionné et 

respectable par ailleurs) . Je reste persuadé que les rares professionnels qui travaillent au service 

de notre passion commune sont une chance pour nous tous ! Ils pratiquent des tarifs "justes" et 

même trop "justes" à mon avis ....il faut bien avouer ( et je ne vais pas me faire des amis) que 

payer un enjoliveur de roue 5€ ( qui a été sourcé, stocké, câliné, des années ) c'est payé le prix de 

3 pains au chocolat ( qui heureusement n'ont pas 40ans eux ! ) Alors.... n'oubliez pas.... les pros 

sont nos amis , il font tout le travail que nous n'avons pas fait et de plus distille ici des centaines de 
conseils gratuits et avisés pour ceux qui veulent vivre l'aventure de la voiture de collec, quelle soit 

populaire ou pas ....ne vous y trompez pas , chaque investissement dans notre GS et rentable , il 

bonifie notre choix et valorise le modèle, aujourd'hui une mini ( plus populaire tu meurt) etat 

concours coûte jusqu’à 50000€ , alors si on trouve une ligne inox a 800€ et si je peu me la payer , 

ce sera avec plaisir !