les 30 glorieuses d'insouciance

4000  tours pour  seulement 90 kmh  le  tout  en  4éme . héritage d'une  époque  insouciante mais quel joli bruit en échange ....

Bonjour.
Sur une 1015 convertisseur (3 vitesses), en montant à Montlhéry pour les 45 ans de la GS



Le 130 est atteint à 6000 tours... Je m'aventure très rarement au-delà de 5500 pour ménager la (vieille) mécanique totalement d'origine.

ton compte tour  me fait  peur  ( 5000 tours ..) je n'oserais jamais .. l'aiguille de ton indicateur de charge semble assez basse en rapport au régime    moteur normal ?

Bonsoir

Même remarque que Philou pour le voltmètre.

Il est vrai que les tr/mn sont impressionnants sur nos GS (A).

Je trouve que la sonorité devient envoûtante justement au dessus de 5000 tr/mn même sur un G13 646 (GSA ECO) au son métallique. Le moteur tourne parfaitement avec une belle sonorité à 6000 tr/mn. Rappelons que ces moteurs sont des "super carré" et sont propices aux hauts régimes. Après elles ne sont plus toute neuve et les pièces rares. On évite d'en abuser.

SVP
Guillaume

le compte tour dans la nuit c'est beau

Broutard nous avait fait une belle démonstration de zone rouge à 7000 tr/mn je crois bien :D

Bonsoir.

Pour le voltmètre, l'aiguille se stabilise à la limite des zones grisée et blanche.

Au début, cela m'inquiétait et, par 2 fois, j'ai démonté le bloc compteur pour nettoyer les connexions et vérifier si tout était OK... sans résultat.

Depuis je m'en suis fait une raison et je n'y prête plus guère attention. En un peu plus de 4000 km, je n'ai eu aucun souci.

Si vous avez une idée de l'origine du problème (s'il y a problème, le régulateur de tension par exemple ?) je suis preneur.

François.

As-tu regardé la tension aux bornes de la batterie ? Moteur tournant et sans ? Autour de 14V 14.5V moteur tournant et 12 moteur arrêté. Puis contrôler la tension en sortie d'alternateur.

Si tu es dans la zone grise, c'est que la tension n'est pas suffisante moteur tournant (13V). L'alternateur charge (sans quoi tu serais dans le rouge) mais peut-être pas suffisamment. Le régulateur agit peut-être trop tôt ou l'alternateur est poussif. Ou alors, tu as un élément qui pompe beaucoup moteur tournant.

A explorer.

Guillaume

Bonsoir, a priori, je dirais régulateur défectueux. Comme dit Guillaume, il faut mesurer la tension aux bornes de la batterie. Vers 3000 tr, il doit y avoir entre 14 et 14, 5 V . 

Vu le positionnement de l'aiguille, il devrait y avoir entre 13 et 13, 5V, donc pas assez . 

Si la tension est bonne, c'est le voltmètre qui dysfonctionne, mais ce n'est pas grave. 
Si la tension est faible, il vaudrait mieux changer le régulateur. De toutes manières, il faut toujours en avoir un de réserve dans la voiture... 

GSA+ JC

Bonsoir.
Merci pour vos conseils. Après changement du régulateur, l'aiguille est remontée dans la zone blanche à mi-chemin entre la zone grise et la verticale.
François.