Des cylindrées fantaisistes

Salut!

Vous avez peut-être observé qu'à travers l'Europe, les GS et GSA pouvaient présenter des cylindrées différentes de celles disponibles sur le marché français!

Claude s'en est ému dès 2003: http://www.gs-gsa.org/forum/forum_read.php?forum_id=1&thread=1638&typemsgID=8&limit=0
avec la fameuse GSA 1301 cm3 italienne qui n'est vraisemblablement qu'une 1301 de papier (en effet là-bas les moins de 1300 cm3 étaient administrativement défavorisées): on admirera l'honnêteté du constructeur!

Curieusement dans la documentation commerciale allemande pour 72 et 73 on rencontre aussi de drôles d'oiseaux:

Des cylindrées fantaisistes Cylind10

Extrait de l'excellent http://www.gs-gsa-ig.de/

(La 1008 existe déjà en 72).

Mais dans la documentation technique (postérieure) on retrouve les cylindrées bien connues:

Des cylindrées fantaisistes Cylind11

Cette fois pas de supercherie.

Quelqu'un en sait-il davantage?

A+

En Italie pour l'année-modèle 79 la GS X3 est déjà une...1300,23 cm3 Des cylindrées fantaisistes 012

Source: http://www.citronpaper.it/GSdepliant/startGSdepli.htm

Même cylindrée officiellement retenue dans les années 80 pour la GSA:
Des cylindrées fantaisistes 12

Le tout au nez et à la barbe des autorités car selon toute vraisemblance le moteur est bien le même 1299 cm3 disponible partout ailleurs Des cylindrées fantaisistes 044

Oups, sur ce tract publicitaire présentant la GSA Spécial AM 82 les rédacteurs auraient-ils laissé passer une coquille? Des cylindrées fantaisistes 080

Dépliant gamme 04/82:

Des cylindrées fantaisistes 12

On voit que la GSA est ici une 1300, les limitations autoroutières seraient-elles enfin tombées? pilote

Gamme 85:

Des cylindrées fantaisistes 18

A+

Et les 2cv6 Allemandes ont toujours fait sur le papier 597 cm3 au lieu de 602 avec un même alésage.

Après tout dépend du chiffre Py utilisé:

3.14? 3.1415? 3.14159? ou arrondi 3.1416? 3.141592654?

Je ne vous refais pas le calcul du volume d'un cylindre... allez si quand même:

V = π x r² x h

D'ailleurs, vous connaissez tous le nombre de cylindres d'une gs, la course et l'alésage, qui s'amuse à extraire l'arrondi de Py utilisé pour chaque pays?

Débrouillez-vous avec ça: (cliquez sur Pi)

Pi:

Je ne suis pas d'accord sur la 300 ° décimale, je pense que c'est "4" plutôt que "3" banane

sérieusement, si vous calculez la cylindrée par le volume qui s'inscrit dans le déplacement du piston , vous oubliez le volume de la chambre de compression, et je pense qu'en l'ajoutant, cela le fait !

GSA+ JC

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Regardez , capitaine, comment on franchit un obstacle !
Mille millions de mille sabords de tonnerre de Brest, mais elle se soulève !
RSCG 1979

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JC.Sudol a écrit:: Je ne suis pas d'accord sur la 300 ° décimale, je pense que c'est "4" plutôt que "3"

sérieusement, si vous calculez la cylindrée par le volume qui s'inscrit dans le déplacement du piston , vous oubliez le volume de la chambre de compression, et je pense qu'en l'ajoutant, cela le fait !

GSA+ JC

Salut JC,

t'es bon pour le redoublement lol!

.

On compte pour un cycle moteur ou une pompe d'ailleurs le volume d'air ou fluide entrant dans son cycle complet, l'aspiration est bien faite uniquement pas le déplacement du piston dans son cylindre, tu peux poser les calculs, je le faisais sur les bancs de la fac y a bientôt 20 ans et ça marchait, y a que pour un rotatif ou c'est moins amusant.

La fait est que si on regarde un 425cc de 2 cv, pistons plats ou bombés, même cylnidrée.

Allez convertissez moi tout ça en USI, posez moi les calculs complets et on en discute lol!

http://moch.nicolas.free.fr/cylindre.php3

Dans le cas Allemand 2cv6, je trouve 3.11 lol!

Dans ce cas-là , l'USI n'est plus le système international mais l'Unité de soins intensifs !! lol!

Donc la cylindrée , ce n'est pas le volume de la chambre avant compression mais uniquement le volume brassé par le piston, c'est bien celà ?

GSA+ JC

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Salut!

Merci pour ce lien la fuite.

Avec les caractéristiques françaises officielles pour le 1300 je trouve 1299,256 cm3 avec le Pi d'une calculatrice scientifique et 1299,2589 cm3 avec Pi= 3,1416 (ce qui est déjà un arrondi supérieur généreux).
Conclusion: impossible d'atteindre 1300 cm3 en bidouillant Pi.

On est en plein enculage de mouches avec cette piste.

Et puis Claude dit dès le début du message dans le premier lien que je donne:

Claude a écrit:: Par rapport au G13/625 qui a 79.4mm d'alésage, le 13/636 en a 79.435mm, ce qui fait au final une cylindrée de 1301 cm3 au lieu de 1299 cm3, soit 2cm3 en plus.

voir la fiche technique italienne plus haut (qui précise pourtant 79,43 mm seulement).

Résultat du calcul de la cylindrée avec un alésage porté à 79,43 mm: 1300,23794 cm3!

Quelqu'un pour aller mesurer? Des cylindrées fantaisistes 012

Et ça reste quand même bizarre l'histoire des caractéristiques allemandes en 72/73, avec les moteurs 1008 et 1214.
Je n'ai pas d'autre doc (je vais chercher pour voir).

la fuite Verte a écrit:: Et les 2cv6 Allemandes ont toujours fait sur le papier 597 cm3 au lieu de 602 avec un même alésage.

C'est fort ça quand même!

Des cylindrées fantaisistes 2cv%201972%2004

(Piqué dans l'excellent oldcarmanualproject.com)

Alors, encore une mystification du service commercial pour contourner des limitations administratives?
Comment diable font-ils pour descendre sous les 600?
On a constaté qu'en jouant sur la valeur de Pi les variations sont dérisoires.

Pour la 2cv6 avec 74 x 70 on trouve pourtant bien 602,117 cm3 et non 597, et pour la 2cv4 (en principe 435 cm3) avec 68,5 x 59 = 434,863 contre 431 au catalogue!
Sont fous ces schleus! Des cylindrées fantaisistes 0c3kP8DIznPhsUAAAAASUVORK5CYII=

Des cylindrées fantaisistes 0c3kP8DIznPhsUAAAAASUVORK5CYII=

A+

c'est la mauvaise PI...ste clin

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Salut,

Pour convertir le tout en USI, l'unité légale étant le mètre donc le mètre cube pour un volume, il faut multiplier le par 10^-3 pour un résultat en litre, ou 10^-6 pour un résultat en cm³.

Saviez-vous que de la 762ème à la 772ème décimale de Pi il y a 6 fois le chiffre 9?

A+!