[Gs1220AL] Vroummmm

Merci pour vos réponses effectivement peu opportunité depuis mon inscription pas faute de regarder assidûment ;-). C'est une 2eme main et apparement le propriétaire actuel connaît la voiture depuis qu'elle est neuve car elle appartenait à la mère d'un ami.

Je vous tiens au courant merci encore

Evrix t'as mis le lien où l'on voit que (théoriquement...) le bleu lagune sur GS c'est à partir de l'AM74 ( 01/07/73 ) et comme cette GS est ( d'après tes infos ) en 1ère immat. du 09/07/73, ce serait très étonnant qu'il n'y ai eu qu'une petite semaine entre sa sortie de chaine éventuelle après le 1er juillet ( donc millésime 74 ) et son immatriculation une semaine après ! Mais c'est possible quand même.

Il y a donc plus de chances qu'elle ai été fabriquée avant le 1er juillet 73, ( si oui c'est une AM73 ) qui n'est pas censée être bleu lagune. Maintenant si elle est aussi saine qu'elle en a l'air, il est serait sage d'arrêter de se prendre le chou juste pour une nuance de bleu vu la difficulté grandissante chaque jour qui passe à trouver des GS aux soubassements non corrodés qu'elle que soit la couleur de la bête.

J'avais le meme avis que Yannick, une AM73 repeinte en Blue lagune. C'est le plus logique, vu le numéro de serie et la date de mise en circulation et l'absence du pastille. Le couleur sous le capot me semble plutot Blue Camargue.

Mais 5 ans d'attente pour trouver le bon modèle....

Bienvenue Adrien.
Et merci, j avais pas encore vu la restauration de peanuts.
Vraiment Jolie restauration.

Bonjour.

Un homonyme, deuchiste et quasiment voisin si je ne me trompe pas, j'étais passé à côté... La honte!

Même avis qu'Impec, si c'est sain, la couleur est secondaire.

Hello, oui effectivement on doit pas être loin je suis du côté de carré senart, la voiture semble bien bleu lagune et jamais repeinte ;-)

Bon week-end à tous

Adrien

Bonjour à tous,

J'ai le modèle que je souhaite en vente enfin mais en boite convertisseur  ...

Seriez-vous si il est possible de la repasser en manuel et si oui quel serait le coût svp?

Merci d'avance pour vos retours

Bonne soirée

Salut .

Possible mais illégal.

As tu déjà essayé ce genre de chose avec une huile récente et un moteur en bon état et bien réglé? Car franchement c’est plutôt agréable de douceur et diminution des manipulations, ne surconsomme pas beaucoup... en plus de procurer une configuration plus rare.

Merci Fabi1, non jamais essayé mais c'est que de prime abord lorsque je prends une ancienne (roulant en auto au quotidien) cela me fait plaisir d'appuyer sur un embrayage et bouger le levier ;-)

Pourquoi illégal?

D’ac ;). Je tenais à m’assurer ce que, si essai il y avait eu, c’était de bonnes conditions car c’est le jour et la nuit et on peut avoir une très mauvaise impression du convertisseur/C-matic... et c’est ce qui est je pense souvent le cas lors d’un rachat où il y a souvent une grosse remise à jour de l’entretien qui s’impose.

Illégal par le modif type mine? (gsa oui mais GS? J’ai un doute) et modif technique non conforme à l’origine. Même si d’accord, il s’agit d’employer des pièces d’origine, le freinage est le même, la puissance est la même.
Le problème potentiel ne se posera qu’en cas d’accident corporel. Chacun fait ce qu’il veut mais un forum doit toujours mentionner ce risque. Dans certains autres pays on fait un peu ce que l’on veut, pas chez nous.

Il faut aussi remplacer le volant moteur et le pédalier.... le moteur? Il me semble que le vilo a une particularité ... alors remplacer tout le groupe motopropulseur?
Le moteur moulinera toujours pareil puisque la 3e de la C-matic a un rapport équivalent à la 4e de la BVM.
La caisse de la GS et le train avant ne peuvent pas accueillir de BV5 tels quels. 

De la doc cmatic pour te vendre ça ;) http://www.gsaventure.com/gs-a-historique-et-documentations/caractéristiques-techniques/

MErci beaucoup Fabi1 pour toutes ces infos :-)