La DS de phoz

...

Pourquoi donc?

La Fuite Verte a écrit:

le meilleur moteur pour moi est le 21 ie,

Difficile de départager un 21 d'un 23 IE !

Ma préférence va au 23 pour 3 raisons :

- plus de couple (la 21 paraît plus nerveuse surtout parce qu'elle a moins de couple en bas)

- injection bien standardisée (1 seul montage, 2 types de faisceaux sur les 23, 4 montages et 3 types de faisceaux sur les 21)

- réglages moteurs mieux réussis, les 21 ont tendance à faire des à-coups (appauvrissement du mélange, coupure en décélération)

Par contre le 23 dégage de la chaleur au pied du passager...

MF67 a écrit:

Pas mal ! Les DS de 74, mes préférées !

Tu aimes souder toi !

Elles sont certes très au point mécaniquement, mais la tôlerie est très mauvaise...

Ceci dit, les Pallas 74 avec le tissu quadrillé rouge...

Citrowlo a écrit:

La Fuite Verte a écrit:

le meilleur moteur pour moi est le 21 ie,

Difficile de départager un 21 d'un 23 IE !

Ma préférence va au 23 pour 3 raisons :

- plus de couple (la 21 paraît plus nerveuse surtout parce qu'elle a moins de couple en bas)

- injection bien standardisée (1 seul montage, 2 types de faisceaux sur les 23, 4 montages et 3 types de faisceaux sur les 21)

- réglages moteurs mieux réussis, les 21 ont tendance à faire des à-coups (appauvrissement du mélange, coupure en décélération)

Par contre le 23 dégage de la chaleur au pied du passager...

Le 23 monte plus en température, on en a déjà vu serrer et des cylindres rayés, le 21 semble faire plus de km.

La Fuite Verte a écrit:

Le 23 monte plus en température, on en a déjà vu serrer et des cylindres rayés, le 21 semble faire plus de km.

Pour être précis, les 23 sont effectivement beaucoup plus sensibles à l'état du circuit de refroidissement, du radiateur souvent bouché, au bloc entartré en passant par le ventilateur additionnel inopérant.

Mais j'ai un joli piston bien sérré de 21IE à disposition pour montrer qu'en DS et quel que soit le moteur il est interdit de rigoler avec le refroidissement !


Si elles sont en état et entretenues, ce ne sont pas des voitures à souci.

Salut!

paradoxalement, les IE me semblent pas avoir un bon rendement thermique, non? qu'en pense docteur es DS?

Eul'Glaude a écrit:

Salut!

paradoxalement, les IE me semblent pas avoir un bon rendement thermique, non? qu'en pense docteur es DS?

Rien de paradoxal dans le bilan thermique, il y a simplement que le moteur IE développe 25% de puissance en plus, donc l'échappement rayonne davantage, et les circuits d'huile et d'eau ont les calories proportionnellement supplémentaires à évacuer !

OK. Dans mon idée les IE ayant un sacré appétit, la hausse de consommation était plus plus importante que la majoration de puissance. Comme quoi...

Quelques photos prises au mois de mai à Royan

C'était bien, on s'est régalés

Bonjour
La DSuper s'est sentie un peu moins seule au camping...
A+

Hello,

serait-il possible de déplacer ce sujet dans la partie "concurrentes et contemporaines des GS GSA"?

D'avance merci

Fait! 

Merci :) j'avais du mal a retrouver mon sujet auparavant.

ce week end, changement de l'échappement:

Tu as tout changé jusqu'à la sortie ? ça doit changer par rapport au concert de casseroles d'avant.

Les deux tubes de sortie étaient neuf de 2014. J'ai changé le flexible et la bonbonne et mis des colliers en inox au niveau du collecteur et des deux tubes de sortie.

C'est bien étanche et la sonorité moteur a bien changé.

Bonjour
Le tube sous caisse flexible, c'est de l'adaptable ou bien?
A+

Hello,

c'est le montage normal.

Ha ok. Ça doit faciliter la mise en place.
A+

je ne donne pas souvent des nouvelles de la DS ici, mais:





CT ok

Ceci dit j'ai la pompe HP à remplacer, elle est fatiguée!

 pour le CT