Salutations de la Côte d'Azur

Bonjour à tous , 

un premier petit post pour vous saluer et me présenter : Fabrice ( ou Bébiss pour les intimes ) , j'ai 34 ans , je vis sur la Côte d'Azur et suis un grand passionné d'automobiles anciennes en général ( populaire - sportive - de compétition ... )

Je suis heureux possesseur de plusieurs autos ( dont une Simca 1000 Rallye 1 de 1973 ) mais pas encore Citröeniste !

Pour la petite histoire , dans les années 80 alors que je devais avoir 4 ou 5 ans , le mari de ma nourrice roulait en GS Pallas de couleur Beige , et c'est un peu en souvenir de cette formidable auto avec laquelle il nous emmenait parfois promener que je m'intéresse à ce modèle , qui je l'avoue m'aura bien marqué avec son volant atypique et sa banquette arrière cossue à souhait !

Fatalité , je suis tombé par hasard en fouinant sur la toile , sur les sympathiques vidéos de Bruno alias "GS7683" !!! 
et de fil en aiguille me voici ici , avec vous , sur LE forum de la GS , qui au premier abord semble être doté d'une belle ambiance ! 

J'espère y trouver de bonnes infos et de beaux reportages , et qui sait , peut être l'envie folle de compléter ma collection avec une attachante "4 à plat" ! 

Bonsoir Fabrice et bienvenue parmi nous.

Je te rejoins sur le souvenir marquant d'une banquette cossue de GS Pallas...!
A nous de te donner l'envie de rejoindre le siège conducteur

Bonjour Fabrice et bienvenue ici au royaume des passionnés de la GS.

Nous t'encourageons donc à découvrir la conduite de ce modèle afin de concrétiser..

Bonne lecture du forum.

SVP

Guillaume

Bonjour et bienvenue, la GS/A étant la deuxième voiture la plus vendue de Citroen, elle à forcément marqué beaucoup d'esprits jeunes ou moins jeunes, par ailleurs elle est de plus en plus recherchée par les collectionneurs

Merci pour votre accueil !

Comme le dit Guillaume , il me faudrait redécouvrir le comportement de cette auto afin de m'inciter , presque 30ans après , à valider ( ou non ) l'envie naissante de rouler différente au quotidien ...
Ceci dit , j'ai une certaine appréhension à me retrouver dans la spirale qui conduit de l'envie à l'obsession , et je parle en connaissance de cause ...

Bonsoir

Justement je te parlais de la conduire, vu tes références en rallye 1. La GS c'est tout l'inverse du concept RALLYE 1.

On est sur un ensemble moelleux avec une plate forme typée sécurité et technique et des moteurs qui n'ont rien de sportifs malgré une bonne volonté à monter dans les tours. 

Nous sommes curieux de voir si le souvenir de la banquette AR te faire adhérer en mettant les 2 autos, aux antipodes, chacune à leur place. 

Nous espérons bien entendu que tu vas entrer dans la spirale.

SVP

Guillaume

Bonsoir et bienvenue !

  sur la synthèse de Guillaume. J'ajouterai que le coté "moelleux" que l'on connait n'enlève rien aux capacités des GS/A à être ventousées au bitume, bien au contraire. L'hydropneumatique parvenant à concilier l'inconciliable.

De même que l'intérêt pour les propulsions et les "sportives" n'est pas non plus incompatible avec la "philosophie GS/A". ( J'en suis une preuve vivante en matière d'engins sur roues de conception très variées, voire opposées )

Merci à tous pour vos bons conseils ! 
Je ne doute pas un seul instant qu'un monde sépare ma très joueuse Simca d'une confortable GS , mais c'est justement ce contraste qui m'attire ...

Comme je vous l'ai dis , je possède plusieurs autos , elles ont toutes un usage bien particulier , et je me prend à rever d'une belle populaire 70's afin d'écumer les nationales coude à la portière sans me préoccuper de la vitesse , tout en évitant le lumbago ... la magie GS fera t'elle son effet ?... 
je ne demande qu'à essayer ! 

Salut Fabrice, bienvenue sur le forum! 

Vu ton expérience déjà conséquente avec divers engins (ouverture d'esprit, bien!), et surtout ce souvenir d'enfance bien présent, ça sent bon le passage vers le côté obscur...qui ne l'est pas tant que ça : c'est au contraire que du bonheur, entre la voiture elle-même mais aussi l'ambiance au sein du club 

Tiens-nous au courant de tes recherches!

Amicalement,
Clément.

Bonjour et bienvenue parmi nous. :)

Impec-Citron a écrit:

Bonsoir et bienvenue !

  sur la synthèse de Guillaume. J'ajouterai que le coté "moelleux" que l'on connait n'enlève rien aux capacités des GS/A à être ventousées au bitume, bien au contraire. L'hydropneumatique parvenant à concilier l'inconciliable.

De même que l'intérêt pour les propulsions et les "sportives" n'est pas non plus incompatible avec la "philosophie GS/A". ( J'en suis une preuve vivante en matière d'engins sur roues de conception très variées, voire opposées )

Bonjour et bienvenue !

Pour rebondir (boing !) sur les propos d'Impec-Citron, la souplesse qui permet de ventouser les pneus au sol, c'est une théorie que je n'ai jamais pu faire partager au modos et "dirigeants" de Planete-Citron quand j'y étais et que j'avais ma C5.

On était rendu au credo germanique : c'est dur donc ça tient le pavé. Alors qu'au même moment, les constructeurs allemand se servaient de brevet Citron pour lancer leurs suspatte pneumatique ultra-efficace et sans roulis. Mais au prix (surfait) de la Deutsche Qualität !!

Rêvons : si seulement la suspension activa avait été simplifiée pour être adaptée sur les haut-de-gamme...

Le débat est clos désormais, et la page de l'hydraulique Citroën refermée. Hélas.

Cordialement,
Olivier