Vidéos de CX et de GS

Une chouette vidéo



A regarder jusqu'au bout  

Quelle belle voiture... 

En effet, merci!  

Trop belle ! Merci pour la video !

Sur la page du CDS, il y a des vidéos à couper le souffle avec id et ds qui se croisent sous un clocher, des films de 6 7 minutes où on voit évoluer toute la gamme 78, 2cv, gs, cx et autres...


1978, quelle belle époque pour une cx, même si là, je vois un cendrier grenouille théoriquement apparu au millésime 79, je dis théoriquement car je connais des mai et juin 78 qui l'ont déjà avec encore l'ancien ciel de toit tendu.

Pour moi la plus belle video trouvée sur CDSCITROEN, on y voit évoluer la gamme gs 77, 1ère cx gti régate cuir bicolore et autres merveilles de cette époque, si quelqu'un est capable de trouver cette vidéo en version française, afin d'apprécier mieux les dires de la grand-mère en taxi et de la poissonnière, je suis très intéressé.

A 9.57, le malade dans l'ambulance cx a une bonne tête de conducteur de cx...

J'aime beaucoup celle-ci également:

Sympa ces videos !

Superbes ces vidéos, je viens de les montrer à mon fils , c'est une partie de son éducation Citron...

Merci de les avoir mises ici. JC

Belle tête de vainqueur non?
  Me fait pourtant penser à quelqu'un...mais qui?

J'ai bien des hyppothèses à formuler mais pour reprendre un grand penseur, Impec pour ne pas le citer, j'ai peur de perdre des amis. 

Cette vidéo me rappelle ma 2500D super 78 full bleu, le toit ouvrant en plus. Et ce moteur qui pignonait de folie... 

Pour le malade barbu, la ressemblance est frappante avec quelqu'un connu dans le milieu mais je ne veux pas non plus me fâcher avec lui... 

On reste dans le sujet, alors je vous transmet ce que m'a envoyé Blondin...  

Mouais, ailes larges et rétros en plastique, pour la virilité annoncée, faudra repasser...  

Une 78 régate intérieur bleu en 2500d, par contre, ça m'impressionne plus.

Un peu comme ça ?

C'est de toute beauté  

Une vidée de Cx et de GS à regarder jusqu'au bout

Que de belles bagnoles massacrées devenues rares aujourd'hui... Dont ce break GS, jaune cédrat ou mimosa ?

A mon avis, aucun des 2, roues d'avant 9/74, feux de recul oranges donc avant janvier 73, repeinte en jaune avec rétro plus récent semble la bonne réponse.

La 504 est comprise elle entre 9/71 et 9/74 puisque aérateurs sur custodes apparus en 9/71 pour millésime 72 (avec l'arrivée de la lunette dégivrante sur injection) et poignées saillantes qui disparaissent pour AM 75, et puisque feux de recul oranges on peut aussi serrer l'intervalle à 9/71 à 1/73.

La Nouvelle C4 cactus vient d'être présentée par citroen et dans ce showroom on pouvait y trouver plusieurs hydroen dont une superbe GS auvergnate des premiers temps, toute spécialement présentée et comparée avec Mr Denis Huile, ancien responsable du conservatoire d'aulnay, pour une question "génétique" de motifs de contre Porte et d'axe du confort... car cette C4 va être équipée des amortisseurs "nouveaux" à butées hydraulique ainsi que de sièges évolués.
https://www.youtube.com/watch?v=W-RqzU3u-3Y

Merci pour cette vidéo..!
Voir une GS à la présentation d'un "nouveau" modèle, incroyable!

En passant, je trouve très réussi ce restylage du Cactus, le parallèle avec la Visa II est tout à fait à propos.
Quant aux sièges, oui! on croit voir le motif des sièges de CX.

Par contre vous noterez l'absence de DS et SM pou rla filiation du confort.
Citroën a interdiction de les mentionner ou les montrer, c'est la chasse gardée de la marque "DS". Difficile de faire plus con.

La C4 Cactus est un modèle de moyenne gamme comme la GS en son temps : longueur de 4m17 à comparer aux 4m12  de la GS et 4m19 de la GSA.
Il est logique de faire référence plutôt à celle-ci qu'à la DS ou à la SM sans vouloir trouver une volonté du service communication de gommer ces deux modèles.
Sur le site Citroën Origins les DS et SM figurent désormais en bonne place.

Tout à fait d'accord avec toi Jérôme, cette scission des Hydroën historiques, tout ça pour mettre en valeur le fantoche DS c'est du grand n'importe quoi  Chose déjà constatée sur le dernier Mondial de Paris, les DS et SM étant présentes sur le stand DS. 

Par contre Laurent pas d'accord avec toi, une fois n'est pas coutume : la Cactus on l'achetait pour son originalité. Je suis très content de la mienne, une des rares voitures qui s'assume dans le parc actuel, avec ses formes ses couleurs et ses gros airbumps. Là ils en font une petite berline (car elle rend 20 cm à une C4) qui ne séduira pas les acheteurs de C4 compacte classique car trop petite et pas assez cossue, tout en devenant fade au possible (seul point réussi pour moi son intérieur en effet, avec des sièges très sympas, la planche de bord étant déjà connue) et donc les clients de la version actuelle vont s'en détourner aussi. Perso je ne me retrouve pas dans cette version édulcorée, et je compte bien conserver la mienne le plus longtemps possible! Il y a même de bonnes chances pour que ce soit ma dernière Citron moderne vu la tournure que prend la marque, à tant se chercher qu'elle se perd et déroute même ses plus fidèles adeptes...

Ce qui reste sympa avec cette présentation c'est la mise en avant du patrimoine, avec bien évidemment la superbe GS des débuts, une évocation de la Visa (encore inconcevable par Citroën jusqu'il y a peu de temps, pensez-vous, le vilain petit canard Peugeot bricolé, surtout dans sa première version! Qui là encore est la version la plus sympa, car la plus assumée), la CX, la Xantia (une autre excellente Hydroën qui attend son heure en collection, si vous voulez un V6 et/ou Activa, c'est maintenant!)