[blondin] Les Breaks du Blondin

Salut!

On commence par la plus belle, l'incontournable, la fabuleuse, bref : la Cigale

Quelle ligne, quelle dynamisme, quel beau tas de rouille.

Pratique, efficace, sobre, grâce au 1130, j'ai fini par la remiser à l'atelier après 4 ans de bons et loyaux services pour cause de fuites d'huile et de planchers inexistants (sérieusement, même moi j'ai fini par prendre peur)
C'est une GSpecial 1978, AM 78, dont le premier propriétaire avait payé pour
-des ceintures à enrouleur
-la lunette arrière dégivrante
-l'intérieur tissus
-équipement radio
-une peinture métallisée (Détail : elle avait été commandée en "beige gazelle")
Dédé Chapeau me l'a vendue pour trois fois rien, et grâce à lui j'ai sa doc, son barré-mine, ses bons de commande et de livraison, un attelage ... et la soute pleine de pièces! Merdi Dédé!
Bon, j'ai eu aussi quelques-un des ennuis classiques des GS au début.

Je lui ai ajouté des appuis-tête, des housses moumoutte blondes, une bonne petite CB, un autoradio K7 digne de ce nom et d'époque, quelques autres accessoires de kékés millésime 78, et un bon paquet de km au rouleau. Camping-car, camionnette, tractrice, daily-driver pendant 4 années, elle en a vu de toutes les couleurs.

Depuis sa mise en arrêt maladie, l'intérim est assuré par un break 1975 Club Brun de Santal plus ou moins export.

Plus chic, quasiment exempt de rouille, mais une usine à ennui : dès que je répare un truc, un autre tombe en panne à l'autre bout de la voiture. Depuis 3 ans, cette voiture ne m'a laissé aucun répis! Le CIC4 voilé, les fluid-blocs, des pannes électriques, l'échappement, réservoir pourri, etc. plus une myriade de mini-pannes.

Voilà pour l'essentiel.

C'est beau un break gs! Tu vas faire quoi de la cigale.

Dans la catégorie "histoire", celle par qui tout a commencé. Ma première GS, une club break de 78 beige gazelle, intérieur jersey marron et option vitres teintés. Achetée faute de pouvoir me payer une CX break, elle m'a contaminé en à peine plus de 4 mois d'utilisation. Elle a ensuite dormi pendant des années dans mon garage en attente d'une restauration, jusqu'à ce que je me résolve à la vendre à un ami. Elle est partie continuer sa carrière dans la région mancelle.

Fait historique: c'est la première fois de ma vie que je vends une de mes voitures! Payé une misère, revendue une misère... une bonne affaire!
Et sa livraison fut l'occasion de faire ronfler le 1220 dans la ligne droite des Hunaudières!

Toujours dans la catégorie "histoire", mais cette fois histoire de Citroën, une des plus ancienne 1220 connue (la plus ancienne?) :

1ere MEC le 3/10/72, n° 00 GC 3508. Break club beige Tholonet, intérieur targa. Elle est... très attaquée. Pour le moment j'accumule des pièces spécifiques et elle attend sagement à l'abri que j'ai le temps de m'occuper d'elle (pour ma retraite?). Cette voiture était un cadeau-prime pour l'achat du break club 1975! (oué, j'ai des amis géniaux!).

Voilà!
Mais, me direz-vous, parce que vous êtes une bande de gros curieux, dans quoi roules-tu donc vu que la Cigale et la 72 sont immobilisées, que la club 78 est vendue, et que la 75 te fais des misères? Bin en ami6 bien sûr!

Salut Phoz!

La Cigale? Je planifie une étanchéïté moteur, un montage "perfo" kivabien mais cépabien, des tôles soudées pour les planchers, et c'est reparti pour un tour!
Enfin, ça fait 2 ans que je dois le faire, mais j'ai eu quelques complication perso en cours de route. Heureusement, je peux enfin à nouveau m'occuper de cette merveilleuse rougne.

à plus

Blondin a écrit:

un montage "perfo" kivabien mais cépabien

Quel cheptel impressionnant ! Il est difficile de s'occuper de toutes en même temps, mais il est vrai qu'on s'y attache à ces rougnes.

Surtout quand elles font des souvenirs à raconter!

C'est vrai que la cigale, c'est énormément de souvenirs... Les expéditions ferrailles avec la bagagère, et le voyant "stop" qui s'allume à chaque coup de frein

Le confort des housses moumoute, et les consos raisonnables quand ce n'est pas la godasse de scaphandrier du Blondin sur l'accélérateur!

Mais il est aussi temps qu'il nous présente sa berline statutaire (avec la photo virile qui va bien!)

Ma berline statutaire? Tu veux dire l'ami 6 de 1967? c'est encore un puzzle!

Pour ma rougne de ministre 'faudra attendre un peu, la poulie double fait la gueule!


en plan large, ça donne ça :

CX 25D Reflex 1982, à peine 100 000 km, toit ouvrant, pack isother, 4 à 6 litres/100, Une merveille.

Et le dernier break de la collec', le plus beau. Il lui manque juste une batterie :

AD92 a écrit:

C'est vrai que la cigale, c'est énormément de souvenirs... Les expéditions ferrailles avec la bagagère, et le voyant "stop" qui s'allume à chaque coup de frein

Combien de fois je t'ai dit de ne PAS toucher les freins!

Mais faudra que je fasse une compilation de toutes les expéditions chargés ras la gueule.

Edit: T'aurais pu me dire que la moitié de la présentation avait déjà été faite:
https://gsaventure.forumactif.info/t760p30-to-rougne-or-not-to-rougne-that-is-the-question

sale gosse!

Salut!
J'ai longtemps reculé devant l'ampleur de la tâche, par peur de ce que j'allais découvrir... Mais c'est parti pour les travaux sur la Cigale!


Les planchers... enfin, ce qu'il en reste!  Oui, cette voiture a traversé la France ainsi pendant des années, de la Bretagne au Jura, de Marseille au Pas-de-Calais:



Vous noterez la présence de très esthétiques jours de visite permettant de vérifier l'intérieur des longerons.
N'empèche, c'est rigide un toit de GS break!

La jupe, un subtil mélange de rouille, gras, mastic de carrosserie et tôle popée. Miam :


Je vous rappelle que c'est un "élément structurel de la caisse". Re-

Après une après midi de travail, ce qui reste de tôle est à nu. Maintenant va falloir former des pièces de réparation et souder : Youpi! (je sais pas souder, mais j'adore ça!)

à plus!

Beuh, m'enfin où sont passés les planchers ?

Bonsoir

huileux a écrit:

Beuh, m'enfin où sont passés les planchers ?

C'est l'aspirateur qui a fait place nette :-D
A+

NostalGSA a écrit:

Bonsoir

huileux a écrit:

Beuh, m'enfin où sont passés les planchers ?

C'est l'aspirateur qui a fait place nette :-D
A+

C'est pas pour rien qu'il s'appelle Tornado!

Je dois avoir du plâtre et du grillage à poule qui trainent, si tu veux!

Salut Blondin,
Tornado, ça ne serait pas le cheval de zorro???!!! cyclonique!!!
Superbe tes petits breaks, les Gs que je préfère  .... ton ami à l'air en bonne état aussi, par contre ta cigale est une import suisse   .

A+ Alex

Bonsoir!

A propos de fromage suisse :


C'est sur la Chantal (Club 75). Avec le bas du hayon, c'est son seul point de corrosion perforante. Mais il compte triple!
On coupe la partie malade, on s’énerve sur du carton pour faire un gabarit, on coupe une rustine en tôle bien costaud, on meule, on ajuste pendant des heures, et hop, c'est tout beau...



...jusqu'à la soudure. Là ça devient sale (je débute)



Je vous épargne les heures d'essais laborieux pour arriver à un résultat presque décent. Je suis un peu vexé de pas avoir pris de photo du résultat final, mais je voulais absolument passer l'antirouille avant que la température ne redescende (les nuits sont fraîches!)

J'ai aussi profité de l'ouverture provisoire pour balancer massivement de la cire corps creux entre les pages de ce mille-feuilles

Par ailleurs, quelques nouvelles de la Cigale. Moteur sorti :



Et cloche de boîte "légèrement" grasse. Incroyable que l'embrayage n'ait jamais patiné!



Pour rester dans la thématique produits culinaires: ce n'est pas un caramel maison, c'est le LHM



à plus!

Bon... les planchers c'est presque un classique, on est blasé. 

Mais comment est-ce possible d'obtenir de pareilles fuites d'huile ? Tu en verses régulièrement dans la cloche de boite ? La sphère du CD est volontairement montée sans joint ? T'as rempli la BV à ras bord du bouchon de niveau mais en couchant la GS sur son coté gauche ? Quand je compare à la mienne dont l'alu de la BV et de la cloche est poudreux d'oxydation tellement c'est sec, je ne piges pas.
Quel est le secret ?

J'aime bien la casserole

Incroyable ce "tartinage" d'huile dans la cloche de BV ! En tout cas, je suis content de voir que je ne suis plus seul à utiliser une casserole pour les fuites de LHM

Bah ouais, c'est toujours pratique une casserole.
Impec >> Honnêtement, je comprend pas plus. Mais c'est LONG à nettoyer!

à plus

La photo est floue mais on dirait que le gras débute à partir du cul du conjoncteur ( fuite classique au joint torique du bouchon s'il est d'époque ) puis ça redescend coté droit de la cloche et ça rentre dedans par ruisselement. L'air brassé par l'ensemble VM + embrayage fini de tartiner le LHM partout moteur tournant.

Bonjour Blondin,
Peut-être une explication pour la couche de gras dans la cloche. Au début que j'avais ta Cigale, le manocontact a laché ! Cela fait un peu peur, car plus de freins avec l'huile qui va directement sur les plaquettes ! J'étais rentré au pas et avais démonté les plaquettes, aspergé de nettoyant freins et mis des plaquettes neuves ! Mais je pense qu'une partie de l'huile évadé à ce moment-là est entrée dans la cloche !
Votre avis ?
@+ dédé

Salut Dédé!

Merci beaucoup pour l'info. C'est certainement une cause... mais pas la seule. Le conjoncteur a l'air d'avoir bien fuit aussi, donc Impec a probablement raison (encore?!?!) lui aussi. Et les différents joints ont vieilli. J'identifie de l'huile en plus du LHM, mais sans arriver à déterminer si c'est moteur ou boîte, ou un mélange. 'Faudrait goûter pour être sûr (miam!)

En tous cas l'heure est au nettoyage. Voici un petit avant / après... sans montage photo!!


Je me suis bien amusé pour nettoyer exactement la moitié (je sais : je suis un grand malade) mais le résultat n'est pas aussi flagrant que je l'espérais car dans sa vie mouvementée la Cigale a apparemment aussi fait la rencontre d'une batterie explosive qui a laissé des traces indélébiles.

à plus