Ma nouvelle rougne ou la renaissance d'une AMI Super

Justement, avant de bidouiller quoique ce soit, j'ai un 1220 pas loin pour voir si ça y va.

Au pire, j'ai des tubes de 1300 qu'on voit sur les photos, qui seront modifiables facilement pour que ça colle.

Salut.

J'ai un peu avancé hier, en commençant à dépointer les tôles sous les supports de PC de la face AV. Rien de bien intéressant et pas de photo, le temps "libre" étant attribué à des soins sur une belle GSA X3...

Salut.

Les hostilités continuent. Il y a du boulot...

Salut;

Ah oui...Voilà de la belle crêpe dentelle Bretonne comme je l'aime !
Enfin sortit d'une poêle avec un oeuf et du jambon, mais pas sur la tolerie d'une bagnole... Mais bon, on a déjà vu bien plus méchant que ça; Bon grattage.

C'est reformer les tôles qui va être une partie de plaisir...

Salut.

Beau temps aujourd'hui = peinture!

C'est propre, bombe ou pistolet ?

Pistolet!

Par contre j'ai un peu de peau d'orange (première fois que je peins réellement). Pour la caisse, ça devrait aller mieux. Le reste de la carrosserie sera fait en cabine.

Je suis quand même content de moi.

Salut;

"Je suis quand même content de moi."
Tu peux ! ;) Pour le reste, oui, cabine obli-ga-toi-re, même si la logistique est forcément plus compliquée que le fond du jardin, tu ne regretteras pas la démarche... Rien de plus désastreux pour le moral et le porte-monnaie quand après des mois de préparation, on foire une peinture complète de la caisse "grâce" à des poussières, insectes en perdition, feuilles volantes, variation de températures, etc...
Je le sais parce que trop impatient, j'ai déjà fait ce genre de connerie qui au final m'a coûté très cher en produits perdus et en boulot de fou pour tout re-poncer...

En plus la cabine est pas hyper loin de la maison... ça va encore sentir le plan gitan pour la déplacer

Salut.

Lors de l'expédition d'hier avec le Blondin, en fouillant dans un carton de pièces pour faire une bricole sur le break 1220, je suis tombé sur un repiquage de réchauffeur dont la forme m'évoquait quelque chose...

Pas avec l'arrondi comme sur GS/A, non non non... Mais bien avec juste un angle, et le reste droit comme sur une... AMS!

Je posterai une photo tout à l'heure, mais je n'ai pas de pièce "GS/A" pour faire la comparaison en image.

Si ça tombe pile poil, ça veut dire deux choses:
- les travaux mécaniques sur cette rougne vont se limiter à faire l'étanchéité de l'échappement et une mise au point aux petits oignons.
- la mécanique va pouvoir être redémarrer sans dommage pour mes oreilles délicates :love:

Et bien juste un truc à dire... Yes!



J'ai toujours la fuite entre le collecteur et le tube sous moteur, mais côté réchauffeur, ça tombe bien. Il faudra néanmoins que j'amaigrisse le collier, car le soufflet de cardan frotte dessus.

Au point où j'en étais, j'ai branché le faisceau, le jerrican et... rien. Pas d'étincelle. Dépose de l'allumeur, changement des vis platinées et du condo. Avance statique réglée à l'arrache (il faudra vraiment que j'arrive à le faire au multimètre), et ça pète! Des retours au carbu, et ça va mieux avec un peu d'avance.

Bien évidemment, carbu pas réglé. Je suis donc preneur des pré-réglages pour que je puisse la faire tourner correctement sans jouer avec l'accélérateur pour qu'elle ne cale pas. Pour Carbu Weber, ça va mieux en précisant. Merci à celui ou ceux qui pourront m'aiguiller.

Elle a fait parler la poudre


A+

Salut.

Allumeur calé en statique au multimètre. ça me titillait, j'ai fait ça avant d'aller me pieuter :mrgreen: J'affinerai à la lampe strobo quand elle tournera un minimum correctement.

Salut.

Une bonne et deux mauvaises nouvelles.

Je me suis rendu compte qu'un côté était "froid". Je remets le vieux faisceau, tête et doigt d'allumeur, et ça pète au quart sur les 4 cylindres.

Par contre:
- le carbu fuit par la pompe de reprise
- un collecteur d'échappement est mort

Me voilà donc à la recherche d'un collecteur droit pour 1015, et je pense que le carbu va prendre des vacances en Aveyron...

Un peu de mastic pour échappement et ça repart

Une canette de coca, deux serflex et c'est bon !
C'est dingue ces trucs, j'ai l'impression de faire un concours de malchance avec toi, et une course à la longueur du chantier.

Salut;

Je l'ai dis à AD en MP mais je précise ici pour info: Achtung que les collecteurs de 1015 Ami super sont différents de ceux des 1015 de GS...Et pour l'axel (1130 ou 1300), c'est encore autre chose !
Ah bah oui ! Fallait bien trouver de la place pour rentrer des moulins survitaminés dans ces petits compartiments moteur !

Je sens que ça ne va pas être de la tarte pour en trouver un...

Salut.

Dépose du second collecteur. J'ai bien fait, il porte des traces de réparations, et certains points ressemblent plus à de la roche poreuse que du métal.

J'en récupère une paire demain.

Diantre !

Pour que la corrosion attaque à ce point des pièces dans lesquelles passent des flammes ( ! ) et qui soient épaisses de plusieurs millimètres, je ne vois qu'une seule explication: Ce moteur d'Ami Super à passé une partie de sa vie chez nos amis Bretons dont la réputation du climat n'est plus à démontrer....

Je prédis un post de Phare-ouest ou de Dom d'ici peu...Pas taper !

Sa dernière immat' était dans le Calvados... Celle d'avant le 27. Ceci peut expliquer cela.

Oups !

Milles excuses aux Bretons, il semble donc que les fautifs soient plus du coté de la Normandie... :face:

Ayè, j'ai une paire de collecteurs valables :mad:

Collecteurs poncés et peints. Demain, réglage de la culbuterie, joints neufs, et la mécanique attendra tranquillement la suite... peut être en images?

ça n'a pas trainé!