Ma nouvelle rougne ou la renaissance d'une AMI Super

Salut;

Juste pour info, leurs frangines sont celles des Panhard 24 mais il doit y avoir 1 ou 2 trous ovales en moins:

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/218142228.htm

Ayè, elles sont à la maison!

Salut.

Petit achat à Bazouges.

Salut, j'ai pensé à toi aujourd'hui en me promenant à Caussade à l'occasion du tractomania, il y a vait une ami super berline toute d'origine à vendre, malheureusement bien pourrie, je n'ai même pas osé me pencher dessous tellement le dessus faisait peur à voir. Sinon très peu de pièces de GS, à part des feux arrières et des catalogues, et des weber 40 DCOE neufs :twisted: . J'ai réussi à trouver une douille de 42, c'est déjà ça.

Salut;

Normal qu'aujourd' hui Huileux n'ai rien trouvé de valable à Caussade en pièces GS-GSA.... J' y suis passé hier matin ! :lol:

:P

J'ai un peu bossé cette semaine sur cette rougne, et j'en déduis que soit elle a été hyper suivie, soit que le moteur ES est vraiment très peu kilométré.

J'ai déposé le radiateur pour nettoyage et changement des joints, qui étaient tout juste marqués. Le radiateur avait encore ses mousses, et le rinçage au diluant n'a donné qu'une coloration jaunâtre, alors que ma 8 m'avait donné un beau paquet de crasse.

Pendant que c'était accessible, dépose du démarreur, qui s'est révélé être très propre à l'intérieur. Nettoyage, graissage, et remontage du tout.

J'ai voulu changé le mano-contact de pression d'huile. Le nouveau est différent, et plus court que celui monté. Dans le doute, j'ai remis l'ancien, je ferai une photo pour comparer.

Impec-citron a écrit:

Salut;

Normal qu'aujourd' hui Huileux n'ai rien trouvé de valable à Caussade en pièces GS-GSA.... J' y suis passé hier matin ! :lol:

Je l'aurais parié ! ;) Tu as vu comme elle était belle et bien mûre cette rougne super ?

AD c'est une bonne nouvelle pour ton moteur, il t'emmènera loin. :)

Re;

Oui pour la rougnesque Ami Super....D'ailleurs tout est souvent très très mûr à Caussade; Il faut prendre cette bourse comme une grosse foire à la ferraille et c'est là tout son intérêt : Pas de moquette ni de barrière, on se ballade au milieu du foutoir et on plonge dans les bacs de pièces et d'outillage avec des gants pour en ressortir parfois des trésors :) . Bref, un concept qu'il n'y a plus sur Paris, Lyon ou Toulouse mais qui est parfait pour trouver des morceaux pour nos populaires comme nos Ami6, 8 ou super. (Mais attention, pour les 2CV, même à Caussade les prix demandés pour de l'occas' pas fraiche dépassent souvent ceux du neufs chez les marchands officiels )... :roll:

huileux a écrit:

AD c'est une bonne nouvelle pour ton moteur, il t'emmènera loin. :)

Et j'espère bien qu'elle m'emmènera vite :twisted:

Salut.

J'ai récupéré mes jantes du sablage, et elles sont nickelles. Demain la météo a prévu un temps pas trop pourri, donc phosphatant en attendant l'apprêt et la peinture.

Et puis j'ai décidé de la refaire péter d'ici cet hiver, histoire de motiver un peu les troupes.

Donc les jantes nues


Après un coup de phosphatant.

Bonsoir.

Aujourd'hui j'ai bossé un peu sur l'épave. Tablier tout propre prêt à être poncé.

Il ne restait qu'une canche, pour une portière AV, avec une vis récalcitrante. Résultat: vis pétée, et la pièce que vous voyez ici, tombée dans le montant de porte.



J'arrive sans soucis à la remonter avec un flexible à griffes, mais pour la placer, ça va être une autre histoire. ça sent la découpe pour la remettre, ou carrément la sortir pour virer le morceau de vis, et refermer tout ça.

Fichtre, c'est avec ce genre de mésaventure qu'on a vite fait d'exploser les délais de remise en état. :( Bon courage.

Je n'ai pas de délais. Là l'important c'est de limiter les dégâts...

Salut.

Cette rougne va avoir son cadeau de Noël.



Quatre enjoliveurs neufs d'origine Citroën :cheers:

Neufs ! :shock: Argent, gloire...
Mais quand on commence à offrir des bijoux à sa petite protégée, c'est qu'on s'approche de la conclusion non ? :D

Euh non pas vraiment. Là c'est l'occasion qui fait le larron.

Salut.

Aujourd'hui j'ai un peu bossé sur la rougne.

Changement d'un collier au niveau d'un tube sous moteur et repose de la bouche d'air vers le filtre à air.

J'ai également voulu redémarrer la mécanique. Après coup d'oeil sur le net, RTA, j'ai fait un petit faisceau simpliste, sans aucun résultat...

'lut, je me permets de citer impec citron qui m'avait dit comment faire lorsque j'avais remis en route le mien :

Si tu as déjà fait le cablage + et - pour entrainer le démarreur, rien de plus simple pour l'allumage:
Il suffit de récréer provisoirement le circuit tel qu'il est dans la voiture, à savoir 2 fils et c'est tout:
- Un reliant la borne RUP de la bobine au fil des rupteurs sur l'allumeur.
- Un reliant la borne BAT de la bobine au + de la batterie. ( Ce sera ta "clé de contact").
Puis tu démarres en faisant toucher le + batterie à la petite cosse du solénoïd comme tu as déjà dû le faire.(sans oublier de mettre une durite entre l'entrée de la pompe à essence et un jerrican...).
Pour arrêter le moteur tu débranches le + BAT sur la bobine. Attention au bon calage du moteur pour ne pas qu'il tombe de l'établi pendant qu'il fonctionne !

C'est plus ou moins ce que j'ai fait... J'y reviendrai plus tard pour être sûr.

Merci en tout cas!

Salut;

Je complète mes écrits cités plus haut par Huileux par une précision spéciale pour AD92 qui a dû confondre 2 trucs à la contenance identique :
Le jerrican pour démarrer le bouzin, c'est celui qui ne fait pas de mousse à l'intérieur quand tu le secoues...
S'il y a de la mousse, c'est celui de la bière ! :roll:

Je crois que j'ai trouvé pourquoi cela ne marchait pas...

J'ai utilisé une batterie qui était morte... En voulant m'en servir la semaine dernière pour le break Brun de santal, rien dans le sac.

Bien évidemment, la batterie de l'AMS est dans le dit break... Je ferais un essai avec la batterie de la 8 quand j'aurais reçu mon mano-contact de pression d'huile.

Salut.

Aujourd'hui, le facteur est passé. Tout content, je déballe mon colis, et direction le garage.

Un petit avant/après.








J'adore commander des pièces, en précisant que c'est pour 1015, que c'est spécifique à ce modèle, et qu'on m'envoie des pièces pas pour 1015... :evil:

Re,

J'ai dit une grosse connerie. Le tube réchauffeur semble hors de cause.

C'est mon repiquage qui merde.

Ici sur ma voiture, on voit qu'un tube a été ressoudé, et que la longueur et l'angle ne sont pas bons.


Le bon montage
https://servimg.com/view/11322957/138

Salut;

Ben j'espère pour toi que le souci vient bien de l'ancien "début de tube" et non de celui qui suit,neuf et en inox....
Perso, j'ai déjà eu la blague avec ces réchauffeurs inox, l'ancien montage n'avait pas été bidouillé et que ce soit sur 1015,1130,1220 ou 1300, je n'ai jamais pu les monter à moins de mettre des rallonges et tout recintrer. Donc je me pose des questions...